欧盟宣布对中国电动汽车加征高额关税后，中欧决定就有关问题启动磋商，现在距离欧盟开始加征关税剩下一周的时间，在这段时间里，中方拿出了十足的诚意与欧盟寻求解决方案，希望在最后关头及时撤销对华关税，不过欧盟始终还是“不领情”。据媒体报道，中国国家互联网信息办公室主任庄荣文，在北京会见了德国数字化和交通部部长维辛一行，双方共同签署了《关于中德数据跨境流动合作的谅解备忘录》，此举有助于推动中德网络空间交流合作取得更多成果。
维辛介绍，在该《谅解备忘录》的框架下，中德双方可以加强在数据跨流动问题上的交流，这预示着未来德国汽车制造商，可以将自动驾驶汽车数据，从中国传输到德国。其实关于外国汽车制造商寻求在华收集自动驾驶数据，并将这些数据输送到国外处理的诉求有很多，只是这一过程并不顺利，中国政府出于国家安全以及其他因素的考量，对相关数据有严格的监管措施，基本上没有对外国车企开“绿灯”，如今中方对德国车企作出重大让步，特别是在中欧就对华电动汽车征税问题进行磋商之际，其用意不言而喻。
甚至有外媒透露，中国可能会通过降低对大排量汽车进口关税，当作让欧盟取消对中国电动汽车加征关税的筹码，不过目前该消息还没有得到证实，应该只是西方国家炒作的舆论。但话说回来，目前种种迹象表明，中方是带着诚意与欧盟进行磋商，以至于在这种紧要关头，还有人提议可以通过设定，最低价格和进口数量限制来解决问题，就是类似于2013年中欧光伏争端的做法。由此可见，为了避免中欧之间爆发“贸易战”，中方应该在谈判中作出了不小的让步，或者可以说是已经把姿态放得比较低了，但是欧盟最后也只是敷衍了事。
据消息人士透露，欧盟仅“略微”下调了对中国电动汽车的关税计划，修改后的拟议关税措施显示，比亚迪关税计划不变，吉利汽车的关税从原先的20%变为19.9%，下降0.1%；上汽集团的关税由38.1%变为37.6%，减少0.5%；其他“配合调查的公司”的关税从21%变为20.8%，下降0.2%，“不配合调查的公司”的关税则由38.1%变为37.6%，减少0.5%。尽管欧盟有意修改了对中企的关税计划，但是这项几乎没有任何意义和效果的措施，反而让中方看清了欧盟的真实嘴脸，本来欧盟对华加征的关税，就违背了市场经济原则和国际贸易规格，现在又对作出这种极具“羞辱性”的关税计划，完全没有解决问题的态度。
值得注意的是，在距离临时关税政策生效仅剩一周的时间，中方并没有将全部希望寄托在欧盟身上，而是通过法律手段以及其他措施来反击欧盟。比如商务部已经收到，中国机电产品进出口商会，提交的相关壁垒调查申请材料，中企多次对欧盟的歧视性做法，表达不满和坚决反对，中方现在通过法律途径依法维权，同时对部分欧洲产品依法进行反倾销调查，以及采取上调关税的措施。在此中方也提醒欧盟，现在还有转圜的余地，希望欧盟能作出正确的选择，今后中方将会采取一切必要措施，坚定维护自身合法权益。
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