（文/潘昱辰 编辑/高莘）据英国《金融时报》报道，当地时间10月16日，通用汽车宣布将与加拿大锂矿公司美洲锂业（Lithium Americas）成立合资企业，开发其位于美国内华达州的Thacker Pass矿场。
具体来看，通用汽车将投资美洲锂业6.25亿美元（约合人民币44.5亿元），其中包括4.3亿美元（约合人民币30.6亿元）现金和1.95亿美元（约合人民币13.9亿元）信用贷款，以持有Thacker Pass项目38%的股份，美洲锂业则持有剩余62%的股份。
锂 金融时报
受此消息鼓舞，美洲锂业的股价一度飙升22%。
“美企对锂矿最大规模投资”
由此，通用汽车将其对美洲锂业的总体投资承诺从6.5亿美元（约合人民币46.3亿元）提高到9.45亿美元（约合人民币67.3亿元），增长了45%，成为美国车企对锂矿项目规模最大的一笔投资。
该合作赋予通用汽车在Thacker Pass锂矿第一阶段生产长达20年的独家购买权利。此外通用汽车还签署了一份长达20年的包销协议，承诺购买Thacker Pass第二阶段最多38%的产量，并拥有对剩余产量的优先购买权。
该锂矿预计将生产足够供应80万辆电动汽车的锂。值得一提的是，该协议是在美国政府宣布向美洲锂业提供23亿美元（约合人民币163.9亿元）贷款后达成的。通用汽车表示，随着电动汽车的需求增长，预计作为电池原材料的锂将出现严重短缺。该协议将确保对锂资源的供应需求。
夺取中国领导地位？
同样在10月16日，通用汽车风险投资公司还宣布向专门从事原子层沉积的材料科学公司——Forge Nano投资1000万美元（约合人民币7127万元），就通用汽车电池的潜在原子层沉积应用进行合作。
通用汽车投资Forge Nano 通用汽车
在加大对锂电供应链投资之际，通用汽车也制定了雄心勃勃的计划：“从中国夺取电动汽车电池的领导地位”。
中国不仅是全球规模最大的新能源汽车市场，同时也在锂电供应链中占据主导地位，包括美国在内的一些国家都有意减少对中国供应链的依赖。
不过，要想达成这一任务可谓颇为艰巨。韩国动力电池研究机构SNE Research的数据显示，今年1—8月，全球动力电池装机量排名前十的企业中有6家来自中国，占全球市场份额的65.1%。相较之下，没有一家北美地区的电池供应商跻身前十之列。
电动汽车亏损已见顶？
尽管如此，近来，通用汽车仍对其电动化战略进行了进一步变革。今年2月，通用汽车任命特斯拉前高管库尔特·凯尔蒂（Kurt Kelty）担任新设立的电池业务副总裁，并计划以更低的成本开发新的电池工厂。
尽管投资电动化耗费了大量的资金，但在通用汽车的高层看来，其电动汽车业务的亏损已经见顶。
通用汽车首席财务官（CFO）保罗 · 雅各布森（Paul Jacobson）在10月8日举行的投资者日活动上表示，通用汽车预计在第四季度实现电动汽车财务业绩的正向可变利润，预计对电动汽车在2025年将减亏20亿至40亿美元（约合人民币142.5亿元至285亿元）。不过，雅各布森并没有透露2025年是否能实现盈利。
2021年11月，美国总统拜登参观位于密歇根州的通用汽车电动工厂 视觉中国
雅各布森称，对于预期的改善主要是由于电动汽车销量的增长，包括最近新上市的车型和现有产品降价后的版本。除规模效益外，美国联邦排放信用和《通胀削减法案》提供的税收抵免也贡献了约一半的减亏预期。此外，电池和材料成本的降低也可能抵消价格压力。
此外通用汽车还宣布，随着电动汽车业务的继续扩大，通用在北美不再使用“奥特能（Ultium）”作为其电动汽车架构、电池、电芯或电动汽车零部件的品牌标识，仅在其位于美国的合资电池工厂中保留奥特能名称。
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