参考消息网7月10日报道据香港《南华早报》网站7月7日报道，中国计划让更多的公共交通领域用上太阳能供电或进行太阳能发电。中国希望交通系统能进一步实现脱碳并增加光伏装机容量，以实现其碳中和目标。中国的交通系统是世界上最大的交通系统之一。
报道称，6月底，上海市交通委员会率先出台了光伏推广应用实施方案，要在全市交通领域推广部署光伏发电设施。
上海要在该市地铁、机场、火车站、港口、公交、桥隧、高速公路和停车场等交通基础设施安装更多的太阳能电池板。其目标是，到2025年，交通领域新增光伏装机容量将达到120至180兆瓦。根据这项计划，新建交通设施建筑屋顶光伏安装面积不低于50%，而新建道路全影形隔音棚实现光伏全覆盖。
上海市政府还打算升级现有设施和车辆，以确保交通场站光伏发电实现就地消纳、余量上网。
报道指出，上海并非唯一想在交通领域发展光伏的城市。继去年1月国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，鼓励在中国交通基础设施沿线部署光伏发电设施后，包括山东、浙江、江苏和广西在内的多个省份，都在最近的政策中提到要在交通运输系统中部署光伏发电设施。
根据国家统计局的数据，2019年交通运输部门能源消费占中国能源消费总量的9%，交通运输部门的碳排放量占中国碳排放总量的11%左右。根据中国交通运输部规划研究院去年发布的报告，该行业也是中国碳排放量增加最快的行业之一，过去十年里年均碳排放增速保持在5%左右。
报道称，中国一些领先的太阳能企业已经采取行动，帮助将更多太阳能设备整合到交通领域。
隆基绿能科技股份有限公司中国政企地区部总裁陈鹏飞说：“交通领域的脱碳依赖清洁能源大规模替代化石燃料以及提高能源效率的措施。不同运输方式的排放模式也各不相同，因此包括轨道、航空和水路在内的不同交通运输方式也需要不同的太阳能一体化解决方案。”
隆基绿能科技股份有限公司为交通领域的各种设施(包括屋顶、停车场和高速公路隔音棚等)开发了光伏安装解决方案。该公司2020年帮助上海地铁建设了一个7.4兆瓦的光伏发电项目，使地铁系统能够使用太阳能电力。
太阳能在交通运输领域的应用并不新鲜。然而，太阳能在该领域更广泛应用的重要挑战包括改造现有基础设施的费用以及部署支持太阳能车辆的电池储能系统和充电站。对天气的依赖是另一个挑战，因此，天气趋势不稳定的地区需要储能系统。
隆基绿能的陈鹏飞说：“交通运输领域对安全有严格的要求，所以，产品的安全和维护非常重要。”
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