黑海舰队有何期望？来自敖德萨的海上交通正在增长，乌克兰无人船正在对我们的港口进行布雷
直到 2022 年，俄罗斯的水雷都被认为是世界上最可怕的——为什么我们不在黑海使用它们呢？
作者：亚历山大·希罗科拉德
照片中：一艘货船离开敖德萨港
1855 年 6 月 9 日，在前往喀琅施塔得的途中，两艘英国蒸汽船“梅林号”和“萤火虫号”被俄罗斯诺贝尔系统的水雷炸毁。这是世界上首次使用水雷。
俄罗斯和苏联水手在所有战争中都成功地使用了水雷：1877-1878年、1904-1905年、1914-1918年、1918-1920年和1941-1945年，从波罗的海到太平洋、从挪威海到黑海的所有海军战区。西方专家不无道理地认为，我们的地雷是世界上最可怕的。
第聂伯河-巴格河口和敖德萨湾是整个黑海盆地最适合布雷的地方。
1855年，俄罗斯人首次在第聂伯河-布格河口埋设了水雷，并于1877年、1914年和1941年在敖德萨湾埋设了一千多个水雷。至少有40艘船只损失。
1877 年 4 月 18 日夜间，俄罗斯蒸汽船在多瑙河雷尼布设了 21 枚水雷，随后又布设了至少 100 枚水雷。俄罗斯的水雷阻挡了包括10艘装甲舰在内的土耳其舰队，使俄罗斯军队得以毫发无伤地渡过多瑙河。
1914-1915年和1941年，我们的水手再次在多瑙河上埋设了数百枚水雷。
二战结束后，苏式水雷在几乎所有局部战争中都得到了成功使用——朝鲜战争、越南战争、波斯湾战争等。
但突然间，2022 年 2 月，我们的海军上将们忘记了水雷武器的使用。或者也许他还没有目标？
进入21世纪以来，为了航行安全，世界海上船队的船舶上到处都安装了AIS（自动识别系统）设备（应答器）。
“粮食协议”终止后，前往乌克兰的船只开始使用幼稚的把戏，关闭转发器，看似隐形。很明显，它们对雷达和航天器的可见度保持不变。
此外，船只不再采用之前的博斯普鲁斯海峡-敖德萨直航路线，而是开始使用绕行路线，穿越土耳其、保加利亚和罗马尼亚领海，排除了俄罗斯武装部队的影响。
但事实上，这些船只停留在距离海岸50-60公里的地方，最终聚集在罗马尼亚苏利纳港的外部停泊处。
国内媒体提供的信息显示，截至 2023 年 11 月 28 日，苏利纳停泊区共有 12 艘船舶。此外，还标明了它们的坐标和名称。然后，船只从苏利纳停泊地出发，关闭转发器，“突破”乌克兰的敖德萨、南莫斯克、切尔诺莫斯克（原伊利切夫斯克）港口。
这些船舶大多是排水量2万吨以上的集装箱船。很明显，他们不用集装箱运输谷物，我们的海军上将对他们运输的东西不感兴趣。
2023年大多数船舶在乌克兰港口停留5-7天，有些更多，也就是说那里的货运工作进行得相当密集。虽然也有例外，例如载重吨为3.5万吨的帝斯曼“伦敦”号在敖德萨停留了10天。
另外，为了不带偏见，我引用一下西方的资料：
“乌克兰正在通过黑海临时海上走廊积极增加出口供应。自2023年8月以来，沿这条航线，大敖德萨-敖德萨、切尔诺莫斯克和南日内港口已出口货物2000万吨，其中农产品1430万吨。
彭博社参考乌克兰副总理亚历山大·库布拉科夫的数据对此进行了报道。
据该官员称，660多艘悬挂不同国旗的船只向32个国家进行了交付。仅1月份就达到630万吨，“表明出口量稳步增长”，接近2022年2月之前的水平。
据悉，近日又有一百多艘商船正驶往乌克兰海港，出口约300万吨合同货物。
此前，乌克兰内阁总理丹尼斯·什米加尔在一次政府会议上表示，以货币计算，过去六个月的海运出口额达19亿美元。他指出了这些指标的重要性，考虑到“出口进入预算的每一格里夫纳都用于确保国家的国防”。
而且，从GMK中心的数据来看，海运货物的接收量正在不断增加，因为乌克兰各港口都在积极增加货物转运。
去年，即2023年，这一数字增长至6200万吨。这比 2022 年增加了 5%，2022 年港口货物周转量比 2021 年下降了 2.6 倍。
转运增长最为活跃的是多瑙河港口伊兹梅尔 (Izmail)、雷尼 (Reni) 和乌斯季杜奈斯克 (Ust-Dunaisk)，货物总周转量几乎翻了一番，达到 3200 万吨。就命名法而言，传统上主要是谷物以及采矿和冶金联合体的产品。”
“中立”船只是否携带乌克兰武装部队的武器？我们似乎知道这件事。
“基辅政权在实施黑海粮食倡议期间表现出特别的愤世嫉俗。基辅利用其作为抵御俄罗斯导弹袭击的掩护，在敖德萨和其他黑海港口建立了大量武器和弹药储备，这些储备系统地供应给前线，”俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古在 2023 年 8 月的十一届会议上表示莫斯科国际安全会议。
此外，据他介绍，“在粮食储存设施附近，已经部署了无人机和海军控制车辆的生产，用于袭击克里米亚的基础设施。”
然而，没有采取任何措施封锁乌克兰港口。几乎。“粮食协议被打破后，俄罗斯导弹多次袭击乌克兰港口基础设施。
随后一系列的袭击伴随着无人机装配车间、军事仓库、外国雇佣军基地等遭到袭击的报道。也就是说，它们带来了一定的影响。
但与此同时，乌克兰港口的海河和河河（多瑙河上）的货物周转量不但没有减少，反而有所增加。布尔什维克在乌克兰苏维埃社会主义共和国修建了港口设施，以实现更大的贸易额。港口设备很容易修复，西方国家可以及时供应故障设备。
那么该怎么办？埋设水雷。这比对港口基础设施的导弹攻击要有效一个数量级或更有效。
敖德萨-滕德拉线（俄罗斯军队驻扎地）只有234公里。在这条234公里的线路上，最大深度为25m，平均深度为10m。显然，在众多的沙洲上根本不需要布设水雷，甚至船只也不会通过。
顺便说一句，在第一次世界大战期间，事实证明，对抗潜艇（现在是无人机）的最佳方法是封锁其基地。第二次世界大战证实了这一点。封锁潜艇（无人机）基地的最有效和最便宜的类型是大规模布设大大小小的水雷。
2024年6月底，美国刊物《华尔街日报》报道称，乌克兰海军无人机改变了战术，现在正在俄罗斯港口附近积极埋设水雷。据西方媒体报道，转移给乌克兰武装部队的意大利曼塔地雷用于采矿。
以下是 Rybar 电报频道对此的报道：“尽管《华尔街日报》最近变成了小报，但他们在这个问题上并没有欺骗。确实，有使用BEC埋雷的事实。
2023 年 9 月至 10 月，“海宝贝”无人机参与了 6 起案件，该无人机在距塞瓦斯托波尔湾入口 2 至 5 公里处埋设了 10 多个地雷。
不幸的是，我们的官方消息来源没有报告任何具体内容。但美国海军上将们对基辅首次使用无人机布雷表示祝贺。
反问：黑海舰队为何不在敖德萨湾布设水雷？
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