近几个月来，红海和亚丁湾俨然成了美国、英国和以色列船只的禁地。也门胡塞武装果真说到做到，美国忙前忙后组织了“繁荣卫士”护航行动也没见到什么效果，更让美国人气结的是，胡塞武装也做到了不袭击中国和俄罗斯船只的承诺。
不过这个情况最近似乎有了一些改变，当地时间3月24日，美军中央司令部披露，23号胡塞武装发射了5枚导弹，击中了一艘“中国”商船，然而这件事根本经不起细查，其中的疑点多到了难以置信的程度。
（“海上交通”显示的袭击地点）
按照美军中央司令部的说法，他们在23号凌晨，发现一艘“悬挂巴拿马国旗、由中国拥有和运营的‘黄埔’号油轮”在红海航行时，遭遇了胡塞武装4枚反舰弹道导弹的袭击，但没有命中，到23号16:25，胡塞发射的第5枚导弹击中了“黄埔”号。
法新社报道了船只受损情况，称导弹命中后引发火灾，但半个小时内就被扑灭了。“黄埔”号在此期间通报了遇袭情况，但并未呼叫支援，反而是在灭火后继续航行，也没有传出人员伤亡的消息。
尽管美军中央司令部24号的声明“确定”袭击者为胡塞武装，但有趣的事才刚刚开始。全球海运跟踪网站“海上交通”袭击地点并不是红海而是在亚丁湾中部；英国海事风险管理公司安布雷声称“黄埔”号的目的地是印度的芒格洛尔港，表明这艘船正在执行从俄罗斯到印度的货运；船视宝网站的信息显示，“黄埔”号由位于中国香港的“赫拉甘有限公司”拥有和运营，而且这家公司名下只有这么一艘船。
（“黄埔”号的船舶信息）
还不止这些，美国航海杂志《海事执行》和安布雷公司都指出，直到今年1月，“黄埔”号还不叫“黄埔”号，而是叫“阿纳瓦托斯Ⅱ”号，船东和运营公司注册地址都在英国。也就是说，今年2月，这艘船才刚刚变更了名称、运营商和注册地等一系列基本信息，然后，这艘船就在亚丁湾被胡塞武装的导弹给揍了。
香港是一个国际金融和贸易中心，任何国家的任何实体都能在香港注册成立一家使用任何名字或匿名的公司，将某艘船转移到香港公司的名下也不难，而且这个流程走下来也不会太慢。美军中央司令部的一面之词，并不能说明这艘有中国名字的船，就是“中国拥有和运营的船”，《海事执行》也声称，“没有更多信息，就无法证明最终所有者的国籍”。
（“黄埔”号此前叫“阿纳瓦托斯Ⅱ”号，由于变更太快，“海上交通”都来不及给它换证件照）
更有人扒出了这艘船的“前世今生”。
“黄埔”号2007年由韩国釜山的韩进重工建造，2010年以前叫“迪拜公主”号，2019年以前叫“光汇幸运”号，2024年以前叫“阿纳瓦托斯Ⅱ”号，悬挂马绍尔群岛国旗。接下来就是重点了，2024年2月7日，船东从英国的联合海事有限公司变成了赫拉甘有限公司，这才改名叫“黄埔”，改挂巴拿马国旗。
更幽默的是，连船籍网站都来不及为这艘船改名，就被胡塞武装的导弹“照顾”了。基本上可以说，哪怕胡塞武装中负责船只甄别的人员少上半个小时的网，都可能发现不了这艘船“换主人”的速度。
（注册地当时还在马绍尔群岛的马朱罗）
根据胡塞武装公布的袭击标准，他们袭击的是英国、美国和以色列拥有的船只，或者船上的货物要运到或运出以色列。“黄埔”号遇袭的原因，大概率还是胡塞武装没有发现船已经变更了运营公司，但退一步说，即使运营公司和所有者位于香港，也要看出资方是谁，如果还是英国公司，那么“黄埔”号依然在胡塞武装的袭击范围内。
比较值得玩味的是“黄埔”号遇袭后，首先公布消息的不是运营方也不是媒体，而是美军中央司令部，甚至精确到了船在几点遭到多少枚导弹攻击，显得很吊诡。不过结合之前胡塞武装一直声称给予通过红海和亚丁湾的中俄船只豁免权，也在几个月来扎扎实实做到了这一点，搞得不少航运公司专门雇中国籍船员，就是为了躲过胡塞武装的袭击。
（俄乌冲突爆发后，印度进口了大量俄罗斯原油）
一艘中国公司拥有和运营的船，在俄罗斯和印度之间执行货运任务，前往印度港口时被胡塞武装违背承诺给炸了，这种巧合被美军敏锐地把握住了，立刻利用舆论武器开足马力宣传，试图制造胡塞武装得罪中国、印度和俄罗斯的假象，几乎可以说是完美的一箭三雕。
目前胡塞武装并未承认这次袭击是他们发起的，即使是，也没有确切证据证明“黄埔”号是否真的遇袭，有没有遭遇破坏。
（被胡塞武装击沉的英国货船“鲁比马尔”号）
那么这次袭击，是否标志着中国商船在红海和亚丁湾的豁免权到头了吗？这也没有确切结论，这个问题还要等胡塞武装的正式声明，唯一可以确认的，就是美国迫不及待地想把中国拉下水，利用中国去在中东的影响力去对付胡塞武装，甚至挑拨中国和胡塞背后的伊朗的关系。
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