韩媒：虽然连续三个月不敌中国，但韩国造船“反而更好”！
6月27日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，虽然韩国造船在全球订单量上连续三个月落后于中国，但也有人认为这反而很好。低价订单由中国承揽，韩国造船业更有可能赢得高附加值船舶订单。
数据显示，过去三个月，韩国造船业在全球订单方面一直落后于中国。
据专门研究英国造船和航运市场状况的组织克拉克森研究公司称，5月全球船舶订单量为206万CGT（79艘）。其中，中国承揽了141万CGT（52艘，68%），韩国承揽了51万CGT（17艘，25%）。
以4月份为例，全球船舶订单量为185万CGT（80艘），其中中国承揽了141万CGT（62艘，76%）。
韩国承揽了38万CGT（13艘，20%）订单。3月份的全球船舶订单量为244万CGT（79艘），中国承揽95万CGT（43艘，39%），排名第一。韩国承揽了80万CGT（15艘，33%）订单。
虽然有人担心韩国造船落后于中国，但韩国造船业界似乎并不太在意。反而有人说这种情况很好。
据韩国造船业界透露，中国在本国市场订货量大，因此在数量上可以占据优势。不过，大部分来自中国的订单都不是高船价。另外，即使是同一艘船舶，由于技术能力、可靠性等原因，船价也比韩国低。
如果中国以低价订单填满船坞，将增加从韩国赢得液化天然气（LNG）运输船等高附加值船舶订单的可能性。因此，虽然在数量上落后，但在收益性上比中国好。
另外，韩国造船业界在已经确保2-3年工作的情况下，为了增加收益性，正在进行选择性订单，对全球订单量没有太大在意。
实际上，据克拉克森研究公司透露，以5月份为准，三星重工在订单积压中排名第一。韩华海洋的巨济工厂和HD现代重工的蔚山造船厂分别位列第二和第三。
韩国造船业界的立场是，不受订单业绩的影响，坚持选择性订单战略。特别是，由于船价正在上涨，因此计划进一步致力于以收益性为主的选择性订单。5月末，克拉克森新造船价格指数为170.1，同比上涨10.03。
一位韩国造船业界相关人士解释说：“我们已经确保了充足的工作，为了提高收益性，正在进行选择性订单。我们还普遍制定了年度订单目标。在订单量上可能会输给本国订货量较多的中国。”
他表示：“但是，在从中国收到的订单中，有很多低价订单，即使承揽与韩国相同种类的船舶，船价也很低，在收益性方面，韩国的情况更好”。
该相关人士表示：“如果中国以低价承揽的订单填满船坞，对韩国来说没有坏处。韩国造船业承揽收益性好的船舶的可能性增大，情况反而更好。”
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