在美国开启新一轮的对乌军援后，其他西方国家为了向美国“表忠心”，也需要跟着美国一起进行对乌军援，但问题来了，这些国家可不像美国那样家大业大，能军援了乌克兰一年多还在加大力度持续援助；现在这些西方国家为了跟着美国一起军援乌克兰可谓是掏空了家底，实在是拿不出什么东西了，那该怎么办呢？
新一轮的对乌军援
这些国家就打起了俄罗斯的主意，在俄乌冲突爆发之前，俄罗斯作为一个世界型的大国和这些西方国家还是有着很多合作来往的，但是俄乌冲突爆发得太快了让所有人都没有想到，所以这些和西方国家合作的俄罗斯企业受到了西方国家的全面制裁，没有来得及撤退，其中就有一架军用运输机被扣押在了加拿大，现在加拿大打算将这架军用运输机送给乌克兰当做军援。
值得注意的是这架安-124运输机是从中国起飞的，当时由于全球都处于疫情时期，医疗物资极为短缺，所以该机在我国搭载了一批新冠试剂检测盒之后经停安克雷奇飞往加拿大多伦多，然而该机在到达多伦多之后就被扣留，对此加拿大方面给出的解释是因为俄乌冲突爆发之后加拿大对俄罗斯开出了禁飞令，禁止俄罗斯的飞机在加拿大领空飞行，因此这架中转的飞机被加拿大禁止起飞。
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不过要仔细追究的话，其实加拿大根本没有理由扣押这架飞机，因为加拿大对俄罗斯实施禁飞令是在2月27日，而这架从我国起飞的安-124在两小时前就达到了多伦多，但加拿大依旧是扣押了这架飞机，机组人员在后来也被遣送至俄罗斯，而飞机则被扣在机场每天交纳大量的泊机费。
安-124是全球最大的军用运输机，而安-225是全球最大的民用运输机，二者都是安东诺夫设计集团打造，不过在全球唯一一架完工的安-225被摧毁后，安-124就成了全球最大的运输机，该机最大起飞重量达405吨，最大载重能力150吨，一架就相当于我国2架运20了，也正是这款运输机如此强大性能以至于停产后至今未能复产。
安-124
虽说这是一款军用运输机，但由于其强大的运力和便宜的价格，使用在民用运输领域很快就能盈利；因此这款军用运输机的主要业务都是民营，本次事件中被扣押的安-124正是属于俄罗斯伏尔加第聂伯航空公司的货运飞机，可以说加拿大在得罪俄罗斯这块上已经是做到了彻底，其他西方国家虽然也制裁俄罗斯，但对俄罗斯的资产也只敢说是“冻结”，只要俄乌局势出现一点变化了，那么就会立马解冻；而加拿大不同，直接将俄罗斯的资产没收，然后再送给乌克兰。
事实上加拿大也不是第一次这么干了，在北溪天然气管道没被炸之前，该管道内的一台发动机出现了故障需要送到加拿大维修，结果加拿大直接把发动机扣押，最后俄罗斯不得不减少天然气的供应，这才让加拿大把这发动机送回来。
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现在加拿大又一次这么干了，等于不光是在得罪俄罗斯，同样地也是在得罪我国，虽然这次的飞机并不是我国，但是上面的货可都是我国的，在这就有人想问了，为什么加拿大要同时得罪中俄两国呢？得罪俄罗斯还能理解，毕竟现在西方国家反俄罗斯已经变成了政治正确，但得罪中国，这不摆明了没好处吗？没看到那些西方国家一个接一个的访华，都是想来和中国打好关系的吗？
其实这些国家一个接一个地访华，但美国可不想啊，这边正制裁中国制裁的起劲，突然“盟友”们都跑去中国找合作，这不是显得美国作为一个“老大哥”很没面子？在这时加拿大就可以站出来表忠心，加大力度挑衅俄罗斯和中国，从而实现对美国的战略支持。
但问题也来了，西方世界一直标榜自由、民主和私有财产不可侵犯，没收别国海外资产都需要足够的证据证明这些资产是“犯罪所得”，结果这加拿大倒好，直接出台新法一把把这全没收了，这和抢劫有什么区别呢？这下加拿大的信用体系算是彻底崩盘了，无论哪个企业也不想自己海外资产无缘无故就被没收，时间会告诉加拿大这样做到底会带来什么样的后果。
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