12月2日，美国政府宣布了新一轮对华出口限制措施，将140余家中国企业加入贸易限制清单，涉及半导体制造设备、电子设计自动化工具等多个种类的半导体产品。12月3日，中国汽车工业协会、中国半导体行业协会、中国互联网协会、中国通信企业协会集体发布声明，对此表示坚决反对，呼吁国内企业审慎选择采购美国芯片。

据中国汽车工业协会官微，中国汽车工业协会发布声明称，美国政府随意修改管制规则，严重影响了美国芯片产品的稳定供应，中国汽车行业对采购美国企业芯片产品的信任和信心正在被动摇，美国汽车芯片产品不再可靠、不再安全。为保障汽车产业链、供应链安全稳定，协会建议中国汽车企业谨慎采购美国芯片。

新能源汽车是未来汽车的方向，中国是全球新能源汽车产业的引领者。而智能化是新能源汽车的下半场，芯片则是其硬件的重中之重，在美国执意要与中国脱钩的大背景下，中国新能源汽车既面临“卡脖子”的危机，同时也孕育着自研自足的契机。

危：美国芯片市场份额达七成

新能源汽车对芯片的需求量由燃油车的600-700颗/辆提升至1600颗/辆，智能汽车甚至提升至3000颗/辆，中国市场对汽车芯片的需求量非常大。

贝哲斯咨询数据显示，2023年全球及中国市场汽车芯片市场规模分别为2793.64亿元、658.18亿元，中国占比23.56%。预计至2029年全球汽车芯片市场规模将提升到5305.25亿元。

2023年，中国智驾域控芯片市场中，特斯拉FSD芯片在华销售120余万颗，占据37%的市场份额，英伟达Orin-X芯片销量109.5万颗，占比33.5%。两者共计占据70%多的市场份额。

智能座舱方面，凭借8295芯片和8155芯片，高通近几年在中国市场风头无两。2023年高通在中国市场的智能座舱域控芯片出货量超过226万套，渗透率达到59.2%。今年上半年，高通的市场份额已经达到70%。

汽车智能化的发力点主要集中在智能座舱和智能驾驶等领域，其比拼的核心则是算力、数据量以及模型训练，而落脚点主要在高端芯片上。高通和英伟达的芯片在中国市场认可度极高。新车宣传时，产品搭载的英伟达、高通智驾芯片往往被作为营销重点。Orin-X智驾芯片，更是成为中高端中国新能源汽车产品的代名词，在用户眼中，这颗芯片也一定程度上和高级智能驾驶系统画上了等号。

目前，国产汽车芯片在制程有很大困难，在算力上更是涉及更多的问题要解决。从市场形势分析，中国汽车芯片市场，美国芯片厂商的影响力大，市场份额高，一旦美国限制措施实施，国内新能源汽车很可能遭遇大范围“缺芯”，乃至智能化降级的窘境。

机：车芯国产化进展显著

据统计，在整体汽车芯片方面，中国汽车的芯片自给率只有15%左右，随着美国进一步加大芯片限制，中国汽车芯片提升自给率已迫在眉睫。

在中国汽车厂商中，大举布局汽车芯片，同时汽车芯片种类最丰富的当属比亚迪，比亚迪早在2004年就开始布局汽车芯片，由此比亚迪已成为国内实力强大的汽车芯片企业之一，可以生产MCU、PIM、IGBT等芯片，而且它拥有自己的芯片制造厂，实现了自主设计、自主制造。

在先进的智驾芯片方面，中国诸多车企也在纷纷布局，部分汽车企业已开始在自家的汽车上采用自研的智驾芯片。比如吉利早在2019年就成立芯擎科技，2021年发布首颗7nm智能座舱芯片“龙鹰一号”，2023年龙鹰一号搭载于领克08，此后更多车型开始采用芯擎的自研芯片。蔚来自研的智驾芯片名为“神玑”，小鹏自研“图灵芯片”，理想自研芯片“舒马赫”。

而华为在进入汽车智能化赛道之前，就已经开始大规模投资第三代半导体产业，推动芯片国产化，特别是碳化硅这一热门领域。碳化硅功率器件对中国汽车工业和新能源产业的发展和应用，具有重大价值。如今，国内一批芯片供应商与主机厂正响应号召，与华为一道，共同走向自主研发的道路，携手撕裂美国封锁。

据盖世汽车研究院配置数据显示，今年1-6月，仅在智驾域控芯片前装标配量Top10中，自主至少占据4席，分别是华为昇腾610、地平线征程5、地平线征程3和爱芯元智凌芯01，四款芯片合计市占率达18.8%，而2023年只有13.9%，增长显著。特别值得一提的是华为，2023年尚在榜单末位，上半年已快速跃升至第三名。

今年1-6月，在智能座舱域控芯片装机量Top10中，本土品牌占据三席，分别是华为、芯擎科技和芯驰科技，对应市场份额分别为3.9%、3.8%和1.4%。而2023年Top10中只有两家本土品牌上榜，合计市占率仅为2.2%。

国产智驾芯片龙头企业在大部分技术指标上，已经实现了与国际大厂对标，现阶段正朝着更高算力和性能迈进。在智能座舱芯片领域，本土厂商也开始占据一席之地，但整体进展略落后于智驾芯片。

尽管智能电动汽车对高算力芯片的进口依赖问题无法短时间破解，但我们能欣喜地看到，国内包括整车企业在内的众多公司，在国产自主方面的投入，正在为实现真正自主可控夯实根基。展望未来，国产车规芯片的突围之路，将仍然机遇与挑战并存，全面突围任重道远。

南方网、粤学习记者 许方华

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