航空发动机瓶颈不再是我军战机发展障碍，中国航空发动机获得快速发展良机。航空发动机被誉为工业皇冠上的明珠，全面考验一个国家的工业实力。航空发动机是一个实践性工业项目，必须有强大的实践基础，才能确保发动机性能稳定可靠。航空发动机是飞机的心脏，直接决定着一架飞机的基本性能。中国航空工业起步较晚，特别是在航空发动机领域存在瓶颈。过去中国不少战机都是国外进口的发动机，特别是俄罗斯进口的发动机。
这样的情况不仅仅制约中国战机性能提升，而且也制约中国战机的快速量产。因为受制于发动机数量不足，中国不少型号的战机量产速度都受到影响。可是，随着中国工业技术的发展，随着中国大型风洞等基础设施建设的完善，中国航空发动机迎来了快速发展良机，进入了快速发展时期。中国航空发动机在经过几十年积淀之后，迎来快速突破良机，呈现出来了喜人的发展态势。通过最近披露的新闻可知，中国战机已经开始加速换装中国“心”，并且中国发动机的性能经受住了检验。
多型国产战机都开始换装“中国心”，中国航空发动机进入到了大规模量产阶段。新华社8月5日消息，经过几十年努力，中国已经突破了航空发动机的核心技术，在航空发动机材料、叶片、涡轮等多个核心领域取得关键突破。新华社消息，多型中国战机都开始换装中国航空发动机，这标志着中国国产航空发动机进入到了大规模量产阶段。歼-11B战机已经全面列装国产航空发动机，并且国产发动机让战机的性能进一步提升。歼-10C、歼-20等主力战机也开始陆续的换装国产航空发动机。
中国的运输机运20、运9、运8等也都陆续换上了国产航空发动机。目前以歼20为代表的主力战机换装的发动机还主要是涡扇10太行发动机，下一步还有性能更加先进的涡扇15航空发动机。国产航空发动机列装中国战机，不仅仅确保中国战机“中国心”，确保任何时候中国战机的生产都不会受外界影响，而且这还能进一步提升完善中国航空发动机性能，确保中国航空发动机快速的进入世界第一方阵。过去在航空发动机领域，我们只能仰望国外，如今我们也是自主创新，这就是巨大的进步，显然是非常可喜的。
国产发动机有劲，试飞员真实的驾驶体验证实中国航空发动机性能是值得信赖的。国产航空发动机大量列装，不仅仅解决了有的问题，而且在性能上也是靠得住的。试飞员马晓云激动地说中国战机有了“中国心”，并且中国航空发动机确实有劲，这极大的提升了中国战机的机动性能。通过试飞员的真实驾驶体验可以知道，国产航空发动机在性能上确实是靠得住的，是值得信赖的。可以说，国产航空发动机在大量列装中国战机后，经受住了考验，给我们发展自己的航空发动机带来了极大的信心。
国产航空发动机大量列装并且经受住飞行考验，将会促进中国航空发动机更好更快的发展。航空发动机是一个对实践飞行数据要求极高的领域，只有大量的飞行数据才能帮助不断的完善发动机性能，弥补发动机缺陷，确保发动机质量不断提升。美国航空发动机性能先进，除了其强大的研发能力之外，更为重要的就是飞行数据的积累。美国航空发动机应用到了全球大量国家的飞机上，这也让美国能实时获取大量的飞行数据，从而帮助美国一步步完善发动机性能。
大国工匠5年时间1000多次试验，换来的是核心部件的精准定位，航空发动机每一次进步都是智慧与汗水的结晶。国产航空发动机开始在多型战机上列装，这是我们航空发动机稳定可靠的象征，也是我们在航空发动机领域取得根本性突破的象征。航空发动机由几万个零件组成，集中了现代工业最尖端的技术和最先进的工业成果，每一项进步都是科研人员的艰辛付出。据报道，“大国工匠”洪家光团队在5年时间里，经过了1000多次试验和改进，才提升了叶盘安装部位精度。
而叶片等最核心部件的性能提升则需要更多的智慧，需要更多的团队配合，需要更多的试验，更多的飞行数据。未来战场国产战机作战半径更大、反应速度更快，还需要超音速飞行，这对航空发动机有更高要求，这就是需要进一步提升发动机叶片的性能。性能提升的背后，都是一大堆团队的艰辛付出。中国在航空发动机领域，已经有了自己庞大的研发人员队伍、工程师队伍、试飞员队伍，这些都是中国不断取得更大进步的关键所在。可以期待的是，今后我们必然会有更多更大的成绩。
关键核心技术一定要实现自主创新，航空发动机的命运主导权必须掌握在我们自己手中。尽管中国航空发动机取得了巨大进步，但是与世界强国相比还是有一定的差距，这中间有核心技术的因素也有加工工艺的因素，还有一个重要因素那就是飞行数据的累积。从美国到处实施制裁，封锁的实际情况看，我们必须确保核心技术掌握在自己手中，绝对不能将命运寄托在别人手中。
航空发动机是飞机的心脏，我们必须拥有自己的先进航空发动机，只有这样才能确保我们的战机处于世界一流。前行的道路上，可能还有很多的障碍，但是即便有再多的困难，我们也必须迎难而上。从目前国产发动机的使用情况看，无论是可靠性还是推力等多个关键指标都比引进的俄罗斯发动机有一定提升，这就是非常可喜的成就。
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