据美媒《军事观察杂志》报道，中国空军东南某航空旅正在换装歼20A战斗机，这也是最近12个月以来，中国空军第3支换装歼20战机的部队。在该旅完成换装之后，解放军中装备歼20的部队总数至少达到了10个旅。
美媒指出，中国空军已经拥有了全球规模第二大的五代机机队，并且在以每年至少50架的速度换装。更重要的是，歼20A或在2023年停产，涡扇15版的歼20B将批量服役，部署在东南方向。在此情况下，美国很难在西太平洋上，保持自己的空中优势。
歼20A的发展
需要说明一点的是，中国歼20大规模服役的从来都是国产发动机版本，俄罗斯发动机的版本只是早期研制的时候搭载使用的，而搭载了涡扇10C发动机的就是歼20A，使用了涡扇10C的歼20A，具备锯齿形裙边尾喷管，保证了后向隐身能力，降低了尾喷管雷达反射截面积。
而且，最重要的是由于歼-20采用了这种锯齿形裙边隐身修形设计，不仅能使喷管出口边界扩大，从而增加冷却气流与高温燃气的混合，从而降低喷流温度提高战斗机的红外隐身能力，而且还能进一步“缩小和遮蔽”喷管的喉道面积，进一步减少后半球的雷达反射截面积，彻底解决了歼-20战斗机此前一直被诟病的后半球隐身能力差等问题。
在歼20A刚刚诞生的时候，其实中国还专门准备了另外一个版本，那就是同时具备有锯齿形裙边尾喷管和三轴AVEN轴对称矢量技术，轴对称矢量喷管(AVEN)是在常规机械式收扩喷管上发展出来的一种推力矢量喷管，通过喷管扩散段的偏转改变发念头排气方向。这使得歼20A具备极强的过失速超机动能力，飞机采用推力矢量跟飞控系统配合起来，可以从一个位置马上到一个位置，马上又回来，更早地进入先敌发现。实际上，就是在每一次近距格斗的过程中，可以更快速的找到攻击位置和角度，这就增加了飞机格斗时的进攻机会。
不过这个版本的歼20A最终并没有大规模服役，采用了涡扇10C发动机的歼20A，对战中型隐身战斗机的F35，具备绝对性的优势，在面对F22的时候，也不落下风，但是这毕竟不是完全体的歼20。
歼20B的性能
随着涡扇15的成功研制，歼20也迎来他的完全体，涡扇15发动机的18.5推力，已经超过了美国F22使用的小涵道大推力发动机F119了，根据央视的报道，涡扇15采用的PST钛铝单晶承温能力能够达到900℃以上，比现有发动机核心部件材料的耐高温能力提高150℃-250℃以上，室温塑性更是超过6.9%，美国4822合金室温塑性还不到2%，屈服强度高达708兆帕，抗拉强度高达978兆帕，强度质量领先美国，实现了高强高塑的优异结合。
需要说明的是，很多人说中国发动机落后美国30年，的确是，20世纪90年代的时候美国就已经研制了小涵道比大推力发动机F119发动机，F119最初设计的时候推力在15.5左右，经过多年的发展，F119的推力差不多在17.7左右，然而，美国这30年，在小涵道比大推力发动机领域是处于停滞状态的，这30年，美国没有一款新的小涵道比大推力发动机面世，而美国一直执着的变循环发动机又一直没有突破，这就给了中国追赶的时间。这也是为什么涡扇15可以实现对美国小涵道比大推力发动机领先的原因。
根据媒体的报道，歼20B是世界上第一款使用兼具宽频段雷达隐身和红外隐身的超材料薄膜技术的战斗机。而美国的目标是在第六代机的研发上，使用超材料来替代F35使用的隐身涂层，而和美国相比，中国在超材料的研发上，可以说领先全球。
在使用了新型发动机之后，歼-20的最高速度可达2.8马赫。2.8马赫速度究竟有多快呢？每秒可以达到952米，而F35的速度也才850.75 米每秒，歼20这速度直接可以遛着F35完了。
总结
最后，让我们回到，美媒的这则报道，无论消息真实性有多高，中国涡扇15取得突破且已经量产，这是国内媒体公开报道的事情，不论怎么样，涡扇15版本的歼20，大规模服役也是迟早的事情。
而部署东南，也可以理解，在美国的不断推动下，中国南海、台海局势日益紧张，美国的战机、侦察机等不断在我国领海刺探中国核心机密。但在西南方向上，解放军不需要应对他国五代机的威胁，在这样的大背景下，越来越多的歼20被部署在东南是可以预料到的事情。