美媒：中国开始让马斯克碰的鼻青脸肿？中国已成为电动汽车(EV)的最大增长市场，该国销售的汽车中近三分之一为电动汽车，而美国这一比例不到10%。然而，电动汽车领头羊特斯拉面临着来自中国电动汽车制造商的巨大挑战。因为，后者正在迅速崛起。尽管中国仍是特斯拉在美国以外的最大市场，但特斯拉最近在中国的表现并不理想。从1月到8月，特斯拉在中国交付了约388，000辆汽车，与去年同期基本持平。这与更广泛的中国电动汽车市场形成了鲜明对比，预计今年中国电动汽车市场将增长近30%，这表明特斯拉正在失去市场份额。根据总部位于上海的咨询公司Automobility的数据，特斯拉在中国新能源汽车市场(包括插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车)的份额在今年前七个月从9%下降到6.5%。更广泛地说，中国电动汽车制造商的崛起不仅威胁着特斯拉在中国，而且威胁着特斯拉在全球的地位。
在中国市场表现不佳，全球电动汽车市场整体放缓的情况下，特斯拉股票在过去三年的表现相对于指数而言波动较大。2021年股票回报率为50%，2022年为-65%，2023年为102%。
中国目前有100多个电动汽车品牌，涵盖了电动汽车的各个领域。蔚来和理想汽车等公司推出的几款高端车型配备了高科技内饰和增程式发电机，可以与特斯拉的Model Y和Model 3等车型一较高下。此外，中国车企还推出了价格低至10，000至15，000美元的引人注目的车型。从本质上讲，他们已经做到了马斯克和特斯拉梦寐以求却无法实现的事情。中国拥有庞大的电动汽车生态系统，从电机和传动系统到电池制造，再到日益引人注目的软件工程和半导体能力，中国都具备优势。
随着中国竞争对手的实力不断增强，另一个问题随之而来：他们是否不仅能在电动汽车销量上超越特斯拉，还能在自动驾驶的未来发展中占据主导地位?迄今为止，特斯拉一直被认为是自动驾驶技术开发的领导者。该公司的车辆在启用完全自动驾驶软件的情况下，已经累计行驶了16亿英里，这使其机器学习算法具有相当的实力。然而，鉴于特斯拉在中国自动驾驶市场处于劣势，这可能还不够。特斯拉在中国推出完全自动驾驶软件的计划面临延迟，因为当地监管机构尚未批准该技术，理由是担心特斯拉软件在美国发生事故，以及潜在的数据安全问题。此外，特斯拉尚未获准将中国的驾驶数据传输到美国，用于训练其自动驾驶模型。另一方面，中国车企获得了政府批准，并且提供比特斯拉目前在中国市场获准装备的车辆更先进的驾驶辅助功能。这可能会使特斯拉处于不利地位。
另一方面，凭借低廉的价格、创新的设计和豪华的功能，中国车企可以投放更多的汽车，并有可能在数据为王的情况下提高其在自动驾驶汽车领域的竞争力。道路上行驶的汽车越多，意味着自动驾驶里程越长、数据越多、学习机会越多——这能否帮助中国电动汽车制造商在无人驾驶汽车领域取得难以逾越的领先优势，从而像40年前的丰田和本田一样，在汽车行业中获得更大的市场份额?此外，规模越大，意味着规模经济效应越明显，而汽车行业的发展正是如此。您知道特斯拉拥有快速发展的清洁能源业务吗?它能否帮助公司降低汽车业务的风险?
尽管中国电动汽车制造商的主导地位日益增强，但特斯拉拥有一些优势，可以帮助其应对这些挑战。特斯拉继续受益于其在中国制造的业务。特斯拉上海工厂规模最大，年产能超过95万辆Model 3和Model Y汽车。相比之下，特斯拉在加利福尼亚的工厂每年可生产约65万辆汽车。仅今年上半年，特斯拉就交付了超过426，000辆中国制造的汽车(包括中国国内销售和出口)，占其全球交付量的一半以上。此外，特斯拉在全球范围内仍处于有利地位，并受益于全球贸易中的若干保护性因素。由于高额关税(拜登政府征收的关税高达100%)和其他监管障碍，中国车企一直无法打入美国市场。在欧盟，虽然目前中国进口产品占电动汽车市场的五分之一，但监管机构正在考虑征收近50%的关税。这可能会减缓中国车企的全球扩张计划，使特斯拉有时间捍卫其在关键地区的市场份额。
参见福布斯2024年9月19日Trefis团队
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