（文/张家栋 编辑/高莘）
10月24日，宝马与清华大学共同成立“清华－宝马中国可持续发展与出行创新联合研究院”。
本次签约，也被视作是宝马强化在华强化本土合作研发的全新里程碑。
宝马集团董事长齐普策
宝马集团董事长齐普策表示，“中国是创新的沃土，正在引领智能出行变革。开放合作是驱动创新与增长的关键。因此，我们与清华大学等中国顶尖创新伙伴紧密合作，不断探索前沿创新技术和未来出行趋势。”
坚持中国研发
宝马与清华大学的合作始于2012年，如今已经取得众多丰富的研究成果，尤其在动力电池回收领域，宝马与清华大学及本土合作伙伴华友，共同研发了动力电池全生命周期管理系统。
宝马动力电池回收
作为市场中最早完善动力电池闭环回收环节的汽车制造商之一，宝马在2022年与中国本地伙伴合作率先打造了国产电动车动力电池原材料闭环回收模式，并在2023年共回收1041吨电池再生原材料。
除清华大学外，宝马也持续坚持在中国打造研发力量，并构建本土化的创新生态体系。
据悉，宝马目前在华共有3200多名研发人员和软件工程师与中国优秀的科技企业、初创企业、本土合作伙伴以及10多所顶尖高校进行协作。
宝马方面表示，2013年设立的宝马集团中国技术中心（Tech Office）也已成为宝马在全球范围内洞察和开发新技术的桥头堡，目前尤其关注如生成式人工智能等创新技术的潜力。
同时，宝马一直与国内重要科研机构，例如中国汽车技术研究中心有限公司、中国信息通信研究院等深化合作，积极参与政府关于智能出行的政策制定，推动V2X技术在内的智能网联技术的产业化。
建立在此基础上，宝马选择了进一步深化与清华大学的合作，并以联合研究院的形式开展更多研发工作。
双方表示，本次合作将以“未来出行”为战略方向，聚焦汽车行业变革的关键趋势和技术前沿，特别在电芯安全技术、动力电池回收、人工智能、“车路云一体化”（V2X）、固态电池以及汽车全生命周期的碳减排等尖端领域深化合作。
携手中国，成为主流
无独有偶，今年3月，丰田汽车也与清华大学举行了第二期签约仪式，双方计划在第一期的基础上继续在环境、能源、碳中和、自动驾驶、AI、氢能等领域开展研究。
去年4月，梅赛德斯-奔驰与清华大学合作创办“可持续交通联合研究院”，并共建“实践教学基地”。
日产也在去年年底与清华大学共同创建了“日产智行科技联合研究中心”，并针对中国市场的电动汽车和自动驾驶技术开展研究工作。
与宝马相同，上述主流外资车企均已经在交通领域的联合研究上与清华大学进行了多年的合作。
而在深化合作中，多家车企也不约而同地提到在华合作的成功以及取得了丰硕且有价值的科研成果。
如宝马所言，携手中国创新力量，并不断升级自身研发体系，是宝马引领创新的实力和底气。
面对中国汽车产业在智能化与电动化领域的领跑，强化与中国合作研发的本土化变革，正在成为主流外资车企的共识。
去年，在丰田与清华大学的再次合作中，丰田章男表示，“五年前开始的联合研究院这一形式对丰田和清华都是首创。我认为像跨科学专项这类对未来社会的研究，是没有完成时的，是实时更新的，它可以打破院系及研究领域壁垒，以全新视角描绘未来世界，是我们联合研究院的‘创新发明’，期待研究院为中国高质量发展继续贡献力量。”
而如今，宝马与清华联合研究院的成立，也同样意味着宝马进一步提升本土研发能力的决心。
宝马表示，目前集团已在中国建立了德国之外最大、最完备的研发网络，具备全栈智能网联汽车软件开发能力。
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