亲爱的网友们，您是否对吴越的采访名句_专访吴越感到陌生？别担心，今天我将为大家介绍一些关于吴越的采访名句_专访吴越的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
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高合吴越：满怀汽车人的初心，坚持与用户的直联 | 汽车产经
【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在汽车行业受到疫情、芯片双重挑战之下，主流汽车品牌齐聚广州，为智能化、电动化的未来交通出行描绘愿景，也为中国汽车行业持续发展注入信心与活力。
今年9月，高合HiPhi X在50万元以上豪华电动车销量榜中超越保时捷，登顶第一位，从诞生之初的争议，再到市场逐渐地认可与接受，这个从诞生时就融汇了中国一批资深汽车人做一款“让自己感到自豪的车”的初心的品牌，是如何在竞争激烈的新能源车市场中打破向上天花板的？
高合销售服务公司董事长吴越莅临易车及汽车产经专访间，与我们分享了高合创立的故事，同时也解构了高合从产品设计理念，到渠道规划布局，用户服务的思考。
就像高合一直所强调的“场景定义设计，软件定义汽车，共创定义价值”，吴越在采访中一直都很强调与用户的沟通和品牌的温度，站在用户使用场景的角度来看待一切问题。
或许，让用户真正可以从品牌、产品中获得情感的满足与共鸣，是让高合可以在高端市场持续突破的根本。
以下为采访实录整理：
汽车产经：高合品牌从创立之初就坚持高端的定位，是出于怎样的初心？
吴越：当时创始人丁磊和我们讨论过，要先做TECHLUXE科技豪华。他对市场的判断是有他的敏锐度的，产品会越来越丰富，但高合要做一款让自己感到自豪的车。
高合汽车创始团队的很多人都是汽车行业资深专业人员，但过去都或多或少有一些遗憾，因为以前的汽车不完全是根据中国的需求做的。而汽车产业发展这么多年后，供应链越来越成熟，设计能力也更强大，他们就在想，为什么不能够做一款让中国人自豪的车？
所以我们集中了中国汽车产业30年积淀和在全球先进资源、前瞻技术，所有的成果在高合HiPhi X上体现。
这样一款产品在中国市场是有机会的，很多客户也有这个需求，中国人认为自主品牌是有机会做真正高端的车的，中国发展到一定阶段，民族的自豪感也会让大家更愿意选择自主品牌里的好产品。
汽车产经：我们也注意到今年汽车圈非常流行科技感的设计？
吴越：是的，年轻人喜欢，我们在发布完新车HiPhi Z后，发现年轻人特别激动，这是一个很好的机会。前几个月我们HiPhi X在高端电动车市场的表现也很好，以往有一些声音觉得这么贵的车怎么卖，我觉得是回到销售的本质，就是跟着客户走，这是我们高合很大的不同点。
汽车产经：恰恰今年也赶上了市场的机会，新能源车、消费升级的高端市场都迎来增长。那么高合HiPhi X上市后，您得到的用户反馈是怎样的？
吴越：销量是不错的，但用户的满意度是最关键的，尤其是第一批用户的口碑和反响。
高合采用的是直营体系，让我们非常具像地看到客户，他们有任何问题都可以直达我们。一开始可能有很多不适应，但慢慢发现客户的很多想 对你产生很大的影响，让你更了解这个市场。以前，从客户到总部，中间有销售顾问、销售主管、销售经理、店总经理，再到区域经理、大区、全国再到总部，有了8层的“隔音棉”，总部就很难得到真实的市场声音。
和客户打交道，既难也简单，不坦诚就难，如果愿意直面问题，和客户讲清楚就很简单。
汽车产经：新能源车的市场竞争很激烈，赛道越来越拥挤，那么高合的定位和产品特色是怎样的？在我们看来其实也是一个比较独特的细分市场，高合能够立足和发展的核心优势是什么？
吴越：一个优势是传承，高合的团队把以前传统造车的精华和能力继承下来；另一个是坚持与用户的直联，把他们的想法更多地和我们的服务、和我们的产品结合在一起。就像是传统与互联网想法的融合，把对立冲突的事情，通过以用户为中心的维度联系在一起，实现对冲性的和谐。
汽车产经：高合提到过“场景定义设计，软件定义汽车，共创定义价值”，我们应该怎样理解？产品上会如何呈现，对于用户又有怎样的价值？
吴越：以前开发一款车，都是一个功能、一个功能地定义，大家比发动机、比轮胎。但我们设计的时候会想，我们应该让用户在什么样的场景有什么的体验。
比如上下车的时候应该更加的优雅，所以我们做了高合展翼门。比如我们认为大灯不仅仅是要照亮前方，还应该有互动的属性。比如让车能够唱歌跳舞，当时我们就做了一个全新的H-SOA超体开放式电子电气架构，我们认为在这个上面用户会共创新的场景。再比如人在高度竞争的情况下，需要有一个属于自己的空间，比如男人为什么下班后会在车上呆一段时间再回家，背后想反映的是人的心理诉求，把客户的点抓住，形成一种场景。
所以很多的功能，我们都将客户放到那个场景里来进行开发，我们整车也是可以让用户自己编程的，专门做一套软件和图形化界面，直接在车内屏幕上创造有你名字的专属模式，这个车变得越来越定制化，每一台车都是不一样的，因为上面有你的使用习惯。
汽车产经：产品的落地离不开渠道的建设，高合在这方面是怎样规划的？
吴越：我们坚持用直营的方式，全国有35家门店，交付中心，服务中心等有65个左右，加起来大约100个，明年会进一步扩张到70家门店左右。我们随着渠道的扩张，服务的体系和服务的品牌有一个有序的发展，所以我们更多是在这个渠道基础上做精、做细，让客户的感知上升。
因为新人进来后，服务标准和体系能不能继续沿袭原有的服务质量，这个对品牌来说是非常重要的，而一个品牌在成长初期是非常脆弱的，所以我们会努力呵护这件事。
我们也从行业友商身上看到了很多成功和不那么成功的东西，结合我们自己对行业的理解，通过自己的分析和优化，让高合可以走得更稳健、更快一些。
高端品牌要耐得住寂寞。其实销量和品牌的高度并不矛盾，品牌起来的话一样可以把量做起来，但如果只是为了销量提升而做动作，那基础动作可能就会严重地走形。而只有把每一步做好，销量自然会上升，它不是一个终极目标，不能为了阶段性的销量而失去一个品牌。
PCauto专访华人运通高合汽车董事长吴越
2021年 广州车展 ，太平洋汽车有幸邀请到 华人运通 高合汽车销售服务公司董事长吴越参与专访，下面为本次专访内容。
PCauto：那我们直接开始，我们很开心邀请到了华人运通高合汽车销售服务公司董事长吴越，吴总您好，想请您介绍一下高合汽车的广州车展参展情况。
吴越： 广州车展高合这是第二次来，带了两款车，一个是 高合HiPhi X 的80万售价的四座车型，刚刚开始交付用户2个月。还有一个是六座车型，但是是有机硅内饰的版本，这是和陶氏合作的车端应用材料，也是全球第一款用这个材料的车型，以上就是我们本次车展的主打车型。另外我们在展台上也会上演一些Car Show，新的车舞表演，针对场景和沉浸式体验做相关展示。
PCauto：定位定得非常高，当时你们怎么想的，驱动你们做的核心动力是什么。
吴越： 这和我们丁总等创始人有关。创始人团队都是从2000年开始造车的，大家合计卖了至少四五百万辆车。但始终是和国外的企业一起做，或多或少不完全符合中国人自己的需求。所以，这么多年后，供应链在中国已经非常成熟，丁总这些创始人觉得这辈子能不能造一款中国人自己喜欢的车，所以是非常纯粹的想法，初心就是要做中国人自己的豪华品牌汽车。
PCauto：非常直接简单的一个想法？
吴越： 对，因为很多时候中国人想要这样的功能、这样的东西，但是你拿到全球做的时候，可能在美国或其它地方不喜欢，就取消了，总是有一些缺憾，所以这是我们说想做没有遗憾的产品，把毕生精力放在上面，做一个自己满意的，更令中国人自豪的豪华品牌。
PCauto：你觉得哪些点是为中国人造的。
吴越： 比如说高合展翼门酷炫的开门方式，一般的整个全球研发角度来说会衡量风险、投入，然后就取消了。然后，有的最新的科技说最后有风险高的也取消了，然后大屏，像是中国人喜欢的，但是很多欧洲的用户不喜欢这么大的屏。自己做就有主动权，我们就可以说，因为我们用户喜欢，所以我们就可以放上去。所以，有时候我们做研发的工程师就很喜欢，因为丁总会说你们找你们最喜欢的、最好的东西放上去。以前我们受到预算、车价各种各样的因素影响，不能如愿的，这次我们都放上去。
PCauto：也可以说你们丁总非常任性。
吴越： 对，这也是这么多年他的愿望、 愿景 ，希望能做到没有遗憾，对自己，对中国的消费者做到相对来说不留遗憾。
PCauto：在行业的破圈，跨行业造车的企业有很多，你认为高合最大的优势是什么？
吴越： 首先，第一个我觉得高合的战略定位最开始就想得很清楚，对新能源的预判与现在的走势非常一致，还有人说高合汽车出来是不是晚了一些？现在，我们相当确定高合出来的这两年，正逢其时。可以看到今年新能源真正快速增长，整个乘用车当中新增量20%都是新能源车，去年的时候只有5%、10%都不到。现在，在上海，新能源已经占了30%多，新能源突然一下子爆发，整个新能源市场用户迅速的去接受。所以在这个时间点，我们有战略的优势和定力。很多人说第一批头部的赶快上，上风口，趁着还有补贴。我们不看风口，我们不看补贴，耐心的做自己满意、对消费者有交代的一款车。我们觉得这个节奏在自己的预判当中，这是第一块，战略上有足够的定力，包括预判。
第二个，我们创始人毕竟是长时间，在传统企业当中都有二三十年沉淀，对造车和供应链都有丰富的实践经验，对车的质量等最基本的把握是没问题的。但同时我们又不是一个传统企业，我们现在有浓厚的互联网基因，集聚了大量的互联网人才，包括机制也不再是国有企业机制，所以保持了灵活性，在传统的技术上面我们吸收互联网想法，所以我们很杂揉，同时发展的速度将来越来越快，可以说，我们是一种来自于传统但是 超越 传统的造车力量。我们经常说“想 往更高”，可以看到，传统行业有造车的优势，互联网有它的优势，我们都会向两者认真的学习，不断的积累，提升更新速度。
PCauto：刚才你说的市场竞争非常计量的情况下，高合汽车的独门绝技是什么？
吴越： 其实没有什么真的独门绝技，全球十大顶级供应 商 有9家跟我们合作，这些顶级供应商愿意为高合这样一个新的品牌，而且定位这么高的品牌提供全国乃至全球最新的技术，我认为这本身就是对我们的认可，以及对我们发展预期的看好，还有对我们这个创始团队有足够的信任，觉得高合可以干，这个事可以。
虽然我们来自于传统企业，但我们不守旧，我们认识到我们的不足，尤其是用户运营，直达用户的运营上面我们也走过弯路，受到很大挑战。直接面对用户的时候怎么沟通？当你直接跟客户沟通，你 发现 那个地方有一个新天地，没有那么可怕，你只要直面它你会发现这个事情是大有可为的，你有优势，但是不要被自己的经验束缚。
PCauto：非常好，量产和交付特别难，现在这两个坎过去了。你还记得第一次给用户交付第一辆车是什么样的感觉。
吴越： 当然。那时候是今年5月8日，我也在现场，用户也在现场，我们跟车主认真的做交互。那个时候还是有惴惴不安的情绪，就像刚刚生出来的孩子，或者说已经长大的孩子要踏入社会了，用户喜欢不喜欢？产品会不会表现很好？这段时期，一路走过来，这些车主我们现在还保持联系，包括昨天我们还在微信上互动，5月8日、5月20日的首批车主都一直联系着。我还经常到他们那里去喝茶，吃饭，他们对我们的反馈真的很有帮助。他们有时候说这是一种陪伴、成长，他们觉得跟高合在一起成长。他们看品牌不再是仰视，像看以前的豪华品牌那样，他们甚至有点小小的俯视，认为，高合是我们共同的孩子，我们一起花时间，一起帮助它改进，使它慢慢越变越好，这个时候他们就是一种陪伴成长的过程，这是第一批车主的普遍心态。这就是与用户共创的过程，丁总说，“与用户共创是高合的新 大陆 ”，现在回忆整个过程，还是很感慨，“共创”这条路要坚定走下去。
PCauto： 我们今天的专访到这里结束，谢谢吴总。
吴越： 谢谢，OK。
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