你可能听过这个故事：一家宠物食品公司为其新狗粮发起了一场声势浩大的宣传活动，包括花哨的标签、名人和网络影响者代言、TikTok视频，甚至还有一个CGI制作的超级碗广告。尽管大肆炒作，但销售却毫无起色。当首席执行官要求给出答案时，营销主管只是说："都是那些该死的狗惹的祸。它们就是不吃这东西"。
我不知道拜登政府中是否有人知道这个有点老掉牙的笑话。也许其中的一位经济学家知道，因为这个笑话让人洞察到中央计划的弱点。它说明了当现实世界的偏好--比如狗的口味--被忽视时，类似于中央计划人员的行政人员的假设，会如何导致资源分配不当和效率低下。这一情景强调了市场信号和消费者反馈在指导生产方面的重要性，展示了自上而下的努力可能存在的脱节和过度自信。正如经济学家弗里德里希-哈耶克的名言："经济学的奇特任务就是向人们证明，他们对自己所能设计的东西知之甚少。
拜登政府试图通过对尾气排放的严格规定来设计美国汽车业的未来，迫使汽车制造商销售更多的电动汽车，并提供购置税减免、电池制造和电动充电基础设施等补贴。所有这些都是为了帮助拜登总统实现其双重目标，即到2030年将美国温室气体排放量减半，到2050年消除温室气体排放。然而，正如《华尔街日报》的图表所示，这一努力可能正在失去动力：
英国《金融时报》最新一篇关于丰田汽车的报道进一步证明，制定计划并不等于成功执行计划，丰田汽车将电池动力与传统内燃机相结合的混合动力汽车承诺遭到了投资者和环保人士的质疑。电动汽车是未来，接受它吧！然而，丰田公司的高管们却对消费者对电动汽车的需求表示怀疑，他们提到了高昂的价格和对充电基础设施的担忧，而这些因素目前似乎正在削弱电动汽车的销量。英国《金融时报》指出，虽然过去三年全球对全电动汽车的需求有所增加，但在英国的市场份额却有所下降，美国和欧洲的增长速度也在放缓。与此同时，丰田的混合动力汽车销量上升，利润也创下历史新高。在其他地区，通用汽车公司认识到客户向电动汽车过渡的速度较慢，正在重新推出插电式混合动力汽车，而福特的混合动力汽车销量预计今年将激增40%。
通过英国《金融时报》的报道，我们还可以看到以下内容：
摩根士丹利分析师亚当-乔纳斯曾满怀信心地预测，积极的政府监管和消费者对纯电动车型的青睐将迅速蚕食混合动力车市场。可到了本月，他承认："我欠丰田一个道歉。
至于拜登政府，它显然计划放宽那些旨在鼓励从汽油车转向电动车的尾气排放限制，这是对汽车制造商和工会的让步。这一调整将延长汽车制造商的排放时限，从而将电动汽车销量的大幅增长推迟到2030年之后。我想，这也算是一种道歉吧或者至少算是一种承认。
詹姆斯-佩托库克斯2024年2月26日美国企业研究所
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