前两天，一则乌克兰情报部门深入俄罗斯本土60000公里对铁路线发动袭击，这一货运列车上共有41辆油罐车，其中3辆油罐车完全烧毁。据说炸毁了俄罗斯最长的铁路隧道北穆亚山隧道，而这条隧道还有一个身份：连接中俄的重要交通干线贝-阿铁路的关键节点。
仅仅一天之后，俄罗斯列车又在绕行切尔托夫桥，当火车经过这座35米高的桥梁时，安装好的爆炸装置被引爆。
俄罗斯在西伯利亚总共两条铁路交通干线：一条就是贝-阿铁路，一条是西伯利亚大铁路。据俄铁集团的统计，在2022年的全年，俄罗斯以西伯利亚大铁路和贝阿铁路作为运输主干线，向远东亚洲方向的铁路货运总量达超过了8000万吨，其中一多半是向中国的运输。
乌克兰官员称，俄罗斯正在使用这条铁路线运输军用物资，目前已经瘫痪。俄罗斯调查人员将事件定性为“恐怖袭击”。
中国人看俄乌冲突外溢到影响中俄交通大动脉这一件事，仍然要保持理性，更多的还是带给我们一些思考。
首先，这件事与中国从本质上没有关系。铁路隧道是连接中俄的能源通道这本身没有错，但是俄乌处于战争状态，双方相互破坏对立的能源交通基础设施也不新鲜。这种事只要发生在俄罗斯境内，中国就没有任何理由去谴责乌克兰。
基于俄罗斯与中国连接的能源大动脉总共就两条，有可能会影响到中俄贸易，但这还是俄罗斯内政问题，我们没有进行干涉的理由。
其次，这件事反而证明了，俄罗斯对中国没有军事威胁。从苏联时代开始，就一直有百万苏军对华侵略的威胁，这让很多老一辈中国人一直耿耿于怀1。
今天，还有人相信俄罗斯军队有能力在中国东北发动大规模常规战争。现实是残酷的，俄罗斯在整个西伯利亚只有两条铁路大动脉，这还是后来增建一条支线。这次因为乌克兰破坏被中断的是贝-阿铁路，是第二条横贯西伯利亚的大铁路。西起贝加尔湖北岸的乌斯季库特，东至阿穆尔河畔的共青城。1984年全线通车，1986年双线通车。在上世纪80年代中期开通贝阿铁路之前，苏联仅依靠西伯利亚大铁路的补给，根本不足以支持苏军对中国进行大规模侵略作战。
而且西伯利亚大铁路的干线还靠近中国一侧，为什么呢？因这里气候相对较暖，更面临的施工困难也更小。但是，就算在中国与苏联关系破裂的时代，中国也有办法摧毁西伯利亚大铁路的干线。所以，排除核战争这一因素，就是强大的前苏联对新中国也没有全面侵略的能力，因为他们就难以大规模组织高效的后勤。
现在，中俄关系已经发展成了世界大国关系的典范，两国完成了边界划定，又有着不没有上限的战略互信。所以，不管历史上的沙俄对中国进行有多大的威胁，侵略了中国多少领土，都不代表未来的俄罗斯还有可能在常规战争中威胁中国。
今天之所以再提及这个话题，就是因为网上还有很多过度相信西方离间中俄关系的说法，对俄罗斯将来会威胁中国心存芥蒂的网友，或者过于担心一些俄罗斯国内一些极端人士的言论。真实的情况是，部分俄罗斯人对远东地位的担心才是实实在在的。
总体而言，乌克兰对俄罗斯铁路网的袭击，反而证明这个国家的铁路网真的相对脆弱，这恐怕是一个很残酷的现实。
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