从歼-5到歼-20，中国歼击机的逆袭之路：
歼-5：
参照米格-17F，沈飞从1954年10月开始研制歼-5，1956年7月13日全部采用中国自制零件的第一架歼-5完成总装。1956年7月19日，歼-5原型机首次试飞成功。 歼-5自1956年9月正式投入批量生产。
歼-6、歼-7：
在赫鲁晓夫时期，中国引进了米格-19和米格-21战斗机的生产线，并在此基础上生产出歼-6和歼-7战斗机。
歼-7III：
在中苏交恶后，在1970年代，罗马尼亚向中国提供了米格-21MF战斗机的测绘数据和部分零件。在此基础上，中国于1984年完成了歼-7III型战斗机的总装。这是中国第一款具备现代化概念的战斗机，它装备了雷达测距器、大气数据计算器、通讯电台等电子设备。它标志着中国航空工业从模仿到创新的转变。
歼-10：
1982年2月，歼-10总设计师宋文骢参加中国新一代战机研制方案评审论证会，提出新型先进三代飞机方案，1986年1月，正式启动了国产歼-10战斗机的研发。2002年6月，装备俄制发动机的歼-10小批量生产型号首飞。
中国的歼-10A可以说是其空军自主建设的里程碑，中国人也管歼10叫做“争气机”，从此中国就开启了反超的脚步。歼-10A的身上还有很多F-16的技术，航空界的普遍看法是歼-10是一架鸭翼布局的F-16。另一款也有F-16技术的飞机是他们设计的骁龙歼击机。
歼-20：
成飞研制出歼-20，它是一款双发动机，重型隐形战斗机，具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力，相当于美国的F-22。2019年10月13日，歼-20战机列装中国人民解放军空军。
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