随着近年来全球产业链出现调整，越南试图努力抓住这一历史性机遇，不过由于基础设施不完善，令越方的发展受到严重制约。对此，越南希望邻国能够帮一把，在铁路领域提供更多援助支持。
越南总理范明政在会见铁路通信信号集团董事长时表示，中国在铁路对接和城市铁路方面优势十分广泛，越南真诚希望中方能在铁路领域，对越南进行设计、施工和技术转让方面的援助工作。
越方强调，目前越南北部老街至海防、谅山至河内、芒街至海防等边境关键铁路线，有大概700多公里急需对接和升级，并对边境贸易有着十分重要的作用，希望中方能够尽早合作，帮助越南解决铁路人力资源的困难，并愿就此加强双方有关部门沟通，以贯彻项目进行。
目前，连接越南与我国的边境铁路主要有3个方向，一条是云南方向老街至河内的“滇越铁路”，另一条是广西方向同登经谅山至河内的“河同铁路”，而最后一条则是计划中的广西方向芒街至海防，这3条边境铁路同广西、云南境内铁路线一道，构成了“两廊一圈”的北部湾战略合作布局。
然而，与越南日益增长边境进出口所不匹配的是，“滇越铁路”和“河同铁路”，一个建于1906年，另一个建于1902年，都是建成超过100年的米轨铁路，由于轨距不同、运力受限，无法满足日益增长的运输需求，而越南自身也不具备足够的铁路建设能力，所以需要依靠外部帮助，才能达成目标。
不过，虽然越南方面想得挺好，而且这也有助于我国铁路标准的国际化推广，但最终在落实问题上，仍然需要越方自己努力，不能总一味依赖外部援助与优惠贷款，需要自筹资金寻找解决方案，同时也必须在铁路项目执行问题上，减少行政干涉，提升行政效率才行。
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