韩媒：形势逆转，中国汽车坚不可摧，日本汽车摇摇欲坠！
12月6日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，曾经在全球汽车市场上被认为“坚不可摧”的日本汽车制造商正在被中国企业击败，无奈地崩溃。
中国企业正在迅速占领日本汽车主导的中国本土市场以及东南亚市场。
全球汽车市场格局正在迅速变化，包括整车和零部件供应商在内的多家企业都在进行重组，欧美车企也未能幸免。
随着中国企业在全球汽车行业的攻势加速，日本企业正被逼入绝境。
在中国这个全球最大的汽车市场，随着中国企业推出新型电动汽车吸引消费者，日本企业正逐渐被挤出市场。
丰田、本田、三菱等日本品牌主导的东南亚市场也是如此。
据彭博社报道，2019年至2024年，日本汽车制造商在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印度尼西亚的市场份额下降幅度最大。
就中国市场而言，进入该地区的6家日本车企的份额均有所下降，五年内总体下降了8.8个百分点。就连世界第一的丰田汽车也出现了销量停滞。
以印度尼西亚为例，日本品牌非常受欢迎，街上的大部分汽车都可以说是日本车，但最近以比亚迪为首的中国公司正在攻占这一市场。日本汽车的份额在五年内下降了6.1个百分点。
在首都雅加达，丰田仍然是最多的，但日产品牌几乎很难找到。
上个月，日产宣布因利润大幅下滑而裁员和减产。
另一方面，今年7月首次销售的比亚迪在10月份成为印度尼西亚销量第六大汽车品牌。
起价40000美元比亚迪中型电动车海豹卖得最好。
日本汽车在泰国和新加坡的份额也从2019年的50%以上下降到今年的35%。泰国下降了12个百分点，新加坡下降了18个百分点。
丰田似乎仍然保持着皮卡领域第一的地位，但其他品牌的处境普遍令人担忧。
丰田正在与合作伙伴投资长期项目，开发车载软件和电池技术，以对抗中国汽车。
彭博资讯首席汽车分析师吉田达夫表示，“中国企业在东南亚和非洲市场的攻势甚至在美国开始加征关税之前就已经开始了，这种攻势未来很可能会加强。”
中国汽车的快速发展也极大地影响了美国和欧洲的汽车制造商。
美国汽车制造商福特宣布计划在欧洲裁员4000人。计划到2027年在德国裁员2900人，在英国裁员800人，在其他欧洲国家裁员300人，目前正在与工会进行谈判。这约占欧洲劳动力总数的14%。
福特还宣布将减少德国科隆工厂Explorer和Capri车型的产量。
如果重组按计划进行，福特在科隆的员工将从2018年的约2万人减少到2027年的不到1万人。
截至今年9月，福特汽车在欧洲的销量比去年下降了17.9%。
拥有吉普、克莱斯勒、菲亚特、标致和Ram等品牌的跨国整车集团Stellantis计划在美国工厂裁员1100人，以减少库存。
俄亥俄州托莱多吉普车生产线的工作模式也计划通过从两班制改为一班制来减缓生产速度。
裁员计划最早将于明年1月5日实施。
去年夏天决定停止生产Ram车型后，Stellantis宣布计划在密歇根州工厂裁员约2450人。
欧洲最大的汽车制造商大众汽车正计划进行重组以克服管理危机，但由于工会的反对而陷入困境。
大众汽车劳资双方上月21日在沃尔夫斯堡总部就重组方案举行了第三轮集体谈判，但谈判破裂。
谈判结束后，工会警告称，“我们提议在12月1日之后举行罢工”，并补充道，“如果有必要，这将是德国几十年来未见的劳资纠纷。”
大众汽车坚称德国10家工厂中至少有3家应关闭，员工工资应削减10%，工会提议在两年内将工资提高5.1%。
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