随着中国全面禁止日本海鲜进入中国市场，国内对日本的厌恶情绪日益上升，日本媒体发布了一条新闻，表示在中国生活的日本人正在减少，对此还列出了几点理由，暗戳戳地将错都归到了中国身上。
前几天，据日经新闻报道，去年在中国生活的日本人数量相比上一年减少了5%，人数跌至10万边缘。按照这个趋势，假如今年的同比降幅超过2%，那么日本的在华人数就跌破了10万大关，这可是20多年来，日本在华人数史无前例的低谷时期。从以往的数据上看，2012年是日本在华数量的巅峰时期，一度到达了15万人，但在那个时候，日本非要试探中国的底线，公然抢夺中国钓鱼岛，这一下就让所有中国人再次想起了被日本侵略的惨烈回忆，气不打一处来，在全国范围内组织起反日游行，日系超市、工厂、汽车等日本产品都遭到了不同程度的破坏，这让生活在中国的日本人内心惶惶不安，2013年的降幅直接达到10%。
现在日本故伎重施，这一次他要拉全人类为他的错误买单，这再一次激怒了对日本原本就没好感的中国民众，反日情绪再一次升起。不过，这一次中国群众的做法比之前砸日本车的时候理智多了，专门往日本痛点上捅，这也幸亏中国自己争气。大家都知道，今年，中国的新能源汽车异军突起，刮起的新能源风潮席卷全球，反观日本，之前想用来跟中国打擂台的氢能源项目，在今年正式关停，只能眼睁睁地看着中国独自包揽新能源市场。
新能源风潮的兴起，也进一步挤压了日本燃油汽车在中国的市场，广汽、丰田、三菱等燃油汽车的销售都陷入困境。从今年1~6月的数据来看，日产汽车下降24%左右，本田汽车也差不多，下降了22%，最惨的应该是三菱汽车，5月份同比下降75%左右，而销量大幅下滑最明显的特征就是裁员。作为今年销量最高的日系车企，丰田今年都不得不对外宣布开始裁员，一裁就是1000人，如此大规模的裁员力度在丰田汽车中是非常罕见的。但要说今年混得最惨的，还得是三菱，前几个月直接宣布停产，退出中国市场。与之形成鲜明对比的是中国新能源汽车比亚迪，今年，光应届生，比亚迪就招聘了超过3万名。与年轻人同龄的比亚迪，抱着“技术为王、创新为本”理念，狂飙28年，在今年的汽车市场上大杀四方，片甲不留。
明眼人都知道，日本在华人数的不断下降，肯定是跟日本企业在中国混不下去是直接相关的。这一点，连日本人自己也无法反对，但为了挽尊，日本媒体还列出了几点原因，生生把锅扣在了中国身上。其中最离谱的一点，是针对中国的《反间谍法》。根据日媒的说法，因为无法判断中国今年《反间谍法》实施的标准，担忧之下日本人选择了回国。这话一出，真成了笑话，谁不知道日本自中国改革开放以来，在中国偷鸡摸狗的事情就没少干，在中国的间谍活动一向猖獗。现在中国新法一出，那些心里有鬼的人自己溜回去了，还要反过来阴阳中国《反间谍法》的实施标准？对此，我只能送日本一句话，凡事多在自己身上找原因，那些心怀鬼胎的人，中国也不欢迎！
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