亲爱的朋友们，相信很多人对反劫机行动的成与败 摩加迪沙反劫机行动和“娄山关华海线”一架客机在巴基斯坦北部坠都不是特别了解，因此今天我来为大家分享一些关于反劫机行动的成与败 摩加迪沙反劫机行动和“娄山关华海线”一架客机在巴基斯坦北部坠的知识，希望能够帮助大家解决这些问题。
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【反劫机行动的成与败】 摩加迪沙反劫机行动
一、无可非议的德国GSG-9中队这支队伍约250人,驻扎在波恩附近的亨格拉尔,列编德国边防警察部队,组建于1973年。1977年10月13日,德国汉莎航空公司的波音737客机,从帕尔马-马略卡飞往法兰克福时被劫持。机上有乘客78人,机组人员5人。劫机者是巴勒斯坦4。飞机起飞后1小时,他们闯进驾驶舱,要求飞往塞浦路斯,最后于10月17日在索马里首都摩加迪沙降落。
遭劫客机在罗马经停起飞后,始终有一架带“汉莎”标识的波音707飞机尾随其后,实际上搭载是GSG-9中队的特种人员。索马里政府同意与德国人合作。营救被劫飞机的“神奇火光”行动于10月18日17时开始。23点15分,在摩加迪沙的德国政府代表通知劫机分子,答应他们从德国监狱释放恐怖组织成员的要求。30名GSG-9中队的战士分成3个小组――侦察组、狙击手组和突击组。侦察组部署在离飞机30米的地方;狙击手组占据射击阵位;突击组分散在飞机下面,将套着橡皮的金属梯子置于机身下。飞机舱门旁挂了几枚磁式炸弹。
2点零5分,在驾驶舱前打开强烈的探照灯。侦察组报告说,2名冲进驾驶舱去探听情况。
2点零7分,波音737飞机上部的事故舱口被炸开。向乘客舱里扔了几枚光声弹后,突击组战士冲进飞机,命令乘客卧倒,同时向开火。第一次扫射击毙3名,包括他们的头目大尉。第四名反锁在洗漱间里,负隅顽抗,后因负重伤不治身亡,4名中,两名为女性。
2点12分,亲自指挥进攻的中队长乌尔利希・韦格纳,通过无线电台用密码向上级报告行动结束。
4点整,波音707飞机载着特种部队战士和被解救的人质向法兰克福飞去。行动结果:4名人质受伤,特种人员未受任何损失。
二、果敢的以色列空降侦察分队
该分队的人数是保密的,只知道士兵的平均年龄不超过22岁,直接受以色列军队总参谋长指挥,驻锡尔金空军基地,组建于1957年。
他们的战绩,最著名的是营救遭受劫持飞机的“同位素”行动和“晚秋苹果”行动。
1957年5月8日,“黑色9月”组织的巴勒斯坦,在特拉维夫的洛德机场,劫持了比利时航空公司正准备起飞的波音727飞机。以色列小分队用半天时间摸清了的人数。5月9日清晨,他们换上机场人员的制服,装作检查起飞准备情况,突然冲进客机。特种分队战士打死2名,抓获剩下的2名,仅用几秒钟就解救了被劫飞机。乘客、机组人员和特种分队士兵没有伤亡。这就是空降侦察分队的首次“同位素”行动。
“晚秋苹果”行动也许是当时世界上所有反恐怖行动中,最成功的一次。
这次行动是1976年7月3日在乌干达的恩德培市进行的。一个星期前,从特拉维夫飞往巴黎的法航空中客车A300在这里被劫持。跟所有此类行动不同的是,此次行动的准备工作,没有同乌干达政府磋商,因为乌干达的独裁统治者阿明与串通一气。作为回报,释放了所有的非犹太人人质。在阿明交给控制的机场大楼里,剩下96名以色列藉乘客和7名。约200名乌干达士兵保卫着他们。
对散布假消息说:载着被释放的巴勒斯坦的以色列飞机正在飞往恩德培市。
7月3日23点零1分,以色列运输机降落在恩德培市机场。从飞机里开出一辆“梅塞德斯”汽车,它跟乌干达独裁者那辆小轿车一模一样。两辆载着“巴勒斯坦人”的吉普车,紧随其后驶至飞机跑道。看见总统的小轿车,乌干达士兵不知所措,没有注意到以色列两组特种人员迅速封锁了起飞跑道。以色列人夺取了大楼,消灭了,然后又占领飞机指挥塔,炸毁停在不远处的乌干达空军歼击机。另有两架载着军事支援的以色列飞机在机场降落,以防阿明的军队开来。到第53分钟,载着被解救人质的第一架飞机升空,其它飞机也相继起飞。到第60分钟,所有飞机均处于乌干达领空之外。地上留下的是7具巴勒斯坦和20具乌干达士兵的。被打死的特种人员和人质4名,也长眠在乌干达。
三、独立的印度快速反应部队
兵力7500人,被看成独立兵种,直接受政府总理,驻扎门瀑萨尔基地。但大部分战士经常部署在印度的“热点”地区,加旁遮普、查谟和克什米尔。组建于1986年。
“艾施瓦默德”行动是印度快速反应分队执行的惟一一次反劫机行动。印度航空公司一架波音737客机在国内航线德里-斯利那加-阿姆利则飞行时,被・尤素福・沙赫劫持。他要求飞机改变航向飞往巴基斯坦。机组人员以加油、补充食品和淡水为由,说服让飞机在阿姆利则机场降落。特种人员运用以色列战斗队员在“同位素”行动中采取的战术,扮作机场工作人员冲进飞机。自身也有些麻痹大意,他迎面碰上扮作机场人员的“黑猫”,躺倒在地12分钟以后他才知道自己犯了错误。这时特种人员已把他的双手铐在他的背后。
四、果断的新加坡特种行动中队
编制人数100人,驻在新加坡市附近的空军基地,组建于1980年。
一架新加坡航空公司A310空中客车从吉隆坡飞往新加坡,当飞机马上要在新加坡降落时,被4名巴基斯坦劫持。飞机着陆后他们提出要求:释放关押在巴基斯坦的自己人,加油后飞往澳大利亚,否则他们将把飞机连同机上的的129名人质一起炸毁。宣布要求后仅3分钟,特种行动中队就向飞机发起冲锋。他们冲进乘客舱,迅速分辨出犯罪分子,将其消灭。后来得知,新加坡收到飞机被劫持的消息以后,当即决定不理睬的要求,坚决把他们消灭掉。许诺,如果允许他们在新加坡会见巴基斯坦大使,就马上释放人质。但飞机降落后几分钟,特种行动中队就发起闪电般的攻击,仅用30秒钟便结束行动,而且没有造成人质伤亡。这表明新加坡特种行动中队,是世界上最善于对付空中的小分队之一。
五、可信赖的法国宪兵别动队
约200人,营地设在凡尔赛。1974年组建。
1994年法国宪兵别动队名扬世界,他们顺利对劫持法国客机的武装集团采取了行动。
飞机是12月24日11点45分被劫持的。当时飞机已在阿尔及尔机场起飞跑道滑行,准备飞往巴黎。12点整,为表明他们的意图是认真的,了机上的阿尔及尔警察和越南外交官,并向阿尔及尔政府下达最后通牒:释放被关押在武装集团成员。
晚上,法国宪兵别动队的战斗队员登上飞机,等待飞往阿尔及尔。然而阿尔及尔政府非但不允许别动队采取行动,而且完全拒绝法国的任何帮助,声称自己能对付。
早晨,改变了他们的条件,要求飞往巴黎。他们的要求遭到拒绝。阿尔及尔特种分队开始做攻击准备。又一位法国驻阿尔及尔使馆工作人员,于是法国总理宣布,阿尔及尔政府要为法国公民的生命负完全责任。这时当地政府才允许别动队出动。12月26日3点33分,载着和人质的飞机在马赛机场降落,要求为飞机加油,然后飞往巴黎。这令法国政府想到,的真实目的是在巴黎上空引爆飞机。这一想法不久被法国驻阿尔及尔奥兰市的领事证实。一位陌生人给他打电话说:“飞机上的炸弹将在巴黎上空爆炸。”
16点45分,飞机没有预告就开始向机场大楼移动,停在离大楼只有几米远的地方。发出最后通牒:如果飞机17点还不起飞,他们就人质。别动队员劝说再等半个小时。行动开始了。战斗队员分成3个小组。第一小组从飞机前舱门冲进去向藏在驾驶舱里的开火,第二小组从后部左侧门进入,命令人质卧倒,在乘客舱搜索,第三组从后部右侧门冲进去,用救生充气带转移人质,只用4分钟就转移完毕。17点35分,从驾驶舱发出通知说:“停止射击,所有都被击毙。”
这架飞机被劫持后,54小时才开始采取行动,而从宣布采取行动到结束行动只用了17分钟。9名别动队员和14名人质受伤。
六、漫不经心的埃及“闪电”中队(特别中队777)
约300人,驻开罗,隶属国防部。以惨遭失败而被人轻视。
那是“闪电”中队组建后第二年发生的事。当时派遣他们去塞浦路斯营救在拉纳卡机场被劫持的埃及飞机。埃及国防部居然忘记把此事通报塞浦路斯政府。到达拉纳卡以后,埃及人立即发起攻击。而包围客机的塞浦路斯警察误把他们当做第二批,于是向他们猛烈扫射。战斗持续了一个半小时,15名埃及特种人员被打死。后来塞浦路斯当局被迫同意的要求,允许他们飞往叙利亚。
“闪电”中队1985年在马耳他的第二次行动,带来更可怕的后果。埃及航空公司的波音737客机从雅典飞往开罗,起飞10分钟后被5名劫持。他们要求改变航线飞往马耳他,然后从那里飞往利比亚。马耳他政府一开始拒绝接收飞机,甚至关闭了卢加国际机场的降落指示灯。然而飞机的燃料消耗殆尽,只好盲目降落。飞机没能得到燃料,于是便向人质开枪。从飞机里扔出5个人,其中3人还活着。时间在流逝。
这一次埃及没有忘记把派遣“闪电”中队人员一事通报马耳他。但是来到卢加的特种人员犯了一系列不可饶恕的错误。埃及人没有在现场进行侦察,没有向从飞机里抛出来的人质了解情况,也没有备足骚扰的光声弹。他们在机身下安放一个威力强大的爆炸装置,以为强烈的爆炸可以把惊呆,并可在机身炸开一个大洞,使大批特种人员能在短时间内潜入飞机。结果客舱里的6排座椅被炸飞,约20人被炸死。同时发生大火,又有几十人在浓烟烈火中死亡。站在救火车和四轮“急救”马车上的特种人员不管三七二十一,向从飞机里逃出来的人们猛烈开火。其结果是,97名人质中的57人被打死,而被击毙的只有两人。
七、英勇善战的沙特特种安全部队
共约2000人,1979年组建。具有丰富的战斗经验,参加过“沙漠风暴”行动,与美国特种部队一起率先进入被解放的科威特。
2001年3月16日,沙特特种安全部队夺取了在土耳其被劫持的图-154飞机。以下是此次劫机事件的具体过程。
2001年3月15日,莫斯科时间14点57分,2806次航班RA-85019号飞机从土耳其伊斯坦布尔飞往莫斯科。飞机上有162名乘客和12名机组人员(5名驾驶人员,7名男女服务员)。
15点,一名乘客把服务员亚历山大・赫罗莫夫叫过来,说飞机里有他的同伙,用刀子威胁他。赫罗莫夫试图抵抗,肚子上挨了一刀。那个同伙与匪徒会合,闯到飞行员那里。
15点10分,飞机被劫持的报警信号传送到地面。机组人员把匪徒挤出去,将驾驶舱的门反锁。
15点33分,匪徒用板斧砍驾驶舱的门。副驾驶员报告说飞机被劫持,改变航向飞往沙特。此后很长时间只是讲两名的情况。
16点30分,报告说飞机要飞往叙利亚或埃及。
16点40分,离开土耳其领空。
17点,得知飞机飞往沙特。莫斯科检察院提出起诉。
18点,飞机在沙特麦地那降落。劫持犯肯定地说,他们有两个爆炸装置。俄罗斯总统助理谢尔盖・雅斯特任布斯基宣布,一个“阿尔法”小组准备飞往麦地那营救图-154飞机。莫斯科建立了由联邦安全局第一副普罗尼契夫为首的指挥部。
20点,图-154飞机上的工程师从驾驶舱窗口顺着绳子爬下飞机,向沙特当局通报机上情况。“CNN土耳其人”电视台报道说,系阿尔萨耶夫两兄弟。
21点10分,要求飞往阿富汗。不久又提出要求:从俄罗斯监狱释放阿尔萨耶夫的亲属。
21点19分,终于搞清,机上有3名。
22点20分,开始与沙特当局谈判。要求为飞机提供饮用水、食品和无线电台,为飞机照明。这些要求均得到落实。
23点40分,阿尔萨耶夫兄弟释放了40人,包括受伤的赫罗夫。还有15名乘客从后舱门逃跑。
3月16日:2点45分,沙特当局的一位代表在飞机上与阿尔萨耶夫兄弟谈判,要求释放全部人质。阿尔萨耶夫数小时没有出面联络。
8点,又释放部分人质。
9点,为飞机加了可飞行5000公里的燃料,但沙特当局没有允许飞机起飞。
11点,阿富汗准备接收飞机。阿斯兰・马斯哈多夫宣称:“与劫机一事没有任何关系”。
12点,沙特特种部队占据了离飞机1公里处的阵地。
12点20分,驾驶员通知,飞机将飞往柏林;启动发动机以后,他们从驾驶舱窗口离开飞机,留下乘务员与乘客。阿尔萨耶夫喊道,要把所有的人都炸死。飞机里一片混乱。匪徒用刀捅伤一位土耳其人。
12点25分,特种人员开始进攻,经舱门冲进乘客舱。头目阿尔萨耶夫被打死。人质继续在机舱里团团转。第一与第二客舱之间拥挤不堪。特种人员的子弹打死一位土耳其公民和女服务员福明娜。
15点30分,乘客被转移到机场候机室。
3月17日:从莫斯科飞来的伊尔-62客机,从麦地那运走121名俄罗斯乘客和福明娜的遗体。外国旅客由土耳其航空公司的班机运送到伊斯坦布尔。
俄罗斯飞行员拒绝运走被击毙的苏皮扬・阿尔萨耶夫的,他被悄悄地埋在麦地那。
1971年12月26日在国际会议上通过的“与非法劫机做斗争”的公约,要求无条件严惩劫机者。在世界各国的刑法中,都有涉及空中恐怖行动的条款。然而世界各国对惩罚罪犯应承担的责任的态度却有很大不同。1972年11月巴勒斯坦在黎巴嫩的贝鲁特劫持汉沙航空公司一架飞机。利比亚当局允许飞到的黎波利。2000年11月,被劫持的沙特客机在巴格达着陆。劫机者飞机里走出来,结果允许他们政治避难。而根据国际法的规定,要么应当在伊拉克审判他们,要么归还沙特。在沙特,空中恐怖行为要受砍头处置。阿富汗主要看劫机者的观点是否倾向。例如,2000年1月,当局没有惩罚胁迫印度飞机在坎大哈机场着陆的克什米尔。
欧洲取消死刑,拒绝把交给那些对劫机犯执行死刑的,或者要求做出保留罪犯性命的担保。欧洲公约和法律也要求这样做。形成鲜明对照的是,中国海峡两岸与空中恐怖行为做斗争的态度最为坚决。他们都把劫机分子交给对方,或者自行依法严惩,不管劫机动机是什么。中国这样做的结果是:曾几何时,十分盛行的劫机行为逐渐偃旗息鼓。
责任编辑:林雨■
“娄山关华海线”一架客机在巴基斯坦北部坠毁152人无一生还
中新网7月28日电据美联社最新消息，巴基斯坦政府官员称，28日在堡以北山区坠毁的客机上152人全部遇难，无一生还。与此同时，法新社报道称，所有遇难者的都已找到。
坠机现场
此外，巴基斯坦内阁部长证实，坠毁的空客A321上没有发现幸存者。
这架飞机于当地时间28日上午7时45分(北京时间上午10时45分)从卡拉奇起飞，原定约2小时后抵达堡。当地时间9点45分左右，飞机与地面控制塔失去联系。紧接着，在距离堡市区一公里处，昆明旅游网坠毁在海拔300米的马加拉山山坡上。
巴基斯坦当地媒体称，空军已经找到失事客机上的黑匣子。舆论认为不排除恐怖袭击的可能，但官方认为坠机可能是恶劣天气造成的。巴基斯坦目前处于雨季，6月至9月降雨频繁。
据央视连线的中国驻巴基斯坦大使馆参赞黄喜莲的消息，使馆与巴基斯坦方面联系后，暂时没有发现乘客名单中有中国公民。
巴基斯坦政府宣布全国哀悼日，并取消了内阁会议。
出事的客机属于巴基斯坦蓝色航空公司。巴基斯坦蓝色航空公司是一家私营航空公司，总部设在卡拉奇，是巴基斯坦第二大航空公司，占巴基斯坦国内航空市场的30%。国内外八个城市之间每天有30个航班。
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