韩媒：风靡全球的中国电动汽车即将登陆韩国！
9月28日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，据了解，全球市场份额不断增加的中国电动汽车即将登陆韩国，韩国企业电动汽车整体销量有所增长，这要归功于高性价比车型的流行。鉴于中国电动汽车具有出色的价格竞争力，与这种趋势相吻合，在韩国市场上的立足之地将会扩大到什么程度备受关注。
据汽车行业消息，全球最大的电动汽车企业中国比亚迪自上个月以来一直在寻求在韩国建立包括展厅和售后服务中心在内的乘用车销售网络。此前，该公司于6月选择了韩国经销商，并为计划在韩国上市的海豚、海豹和ATTO 3等车型申请了商标权。
此外，本月还通过各大招聘网站招聘法务团队律师、营销策划、生产管理、经销商网络管理等多个领域的人才。
普遍的观点认为，比亚迪将在年内进入韩国。中国吉利汽车的高端品牌极氪也准备于2026年初进入韩国市场。到目前为止，电动公交车等商用车和特斯拉等车型都是从中国进口的，而中国品牌乘用车在韩国销售只是时间问题。
最重要的是，中国电动汽车更便宜。据韩国汽车移动产业协会统计，比亚迪海豚在中国的售价仅为1880万韩元，ATTO 3为2216万韩元，海豹为4060万韩元。根据中韩自由贸易协定，韩国对中国制造的10座以下电动汽车征收8%的关税。即使考虑到这一点，它的售价也很可能低于韩国电动汽车。
欧盟计划对中国电动汽车征收最高46%的关税，美国将其提高到100%。中韩自由贸易协定让中国企业更加积极地看待进入韩国市场。
这也与韩国市场价格较低的新电动汽车销量强劲相吻合。上个月，现代汽车电动汽车销量为3676辆，创下今年以来的最高月度销量。今年6月上市的Casper Electric以1439辆成为第一大贡献者。价格在3000万韩元左右，但根据地区的不同，可以获得600万至1000万韩元的补贴。
尤其是起亚EV3上个月销量超过4000辆，创下了今年韩国企业电动汽车单月销量最高纪录。在申请补贴后，3000万韩元左右即可购买。评估认为，只要满足成本效益，电动汽车需求仍然强劲。
韩国一位业内人士表示，“与汽油车相比，电动汽车的维护成本不到一半，而且静音性更好。事实上，根据统计数据，火灾风险低于内燃机汽车。如果在性价比方面满意的话，仍然有很多人认为电动汽车是主流趋势。”
在这种情况下，如果中国品牌电动汽车以低价加入，竞争必然会更加激烈。韩国产业经济贸易研究院高级研究员赵哲在最近的一份报告中表示，“中国品牌电动汽车的快速崛起得益于其高性价比。即使我们比较中国品牌和其他品牌的电动汽车在主要市场上的平均价格，也相差近50%。然而，这并不意味着中国汽车在性能、质量或汽车档次方面与外国品牌存在显着差异。”
也有人认为，比亚迪可能从一开始就靠质量而不是价格来取胜。韩国汽车移动产业协会研究部负责人权恩京表示：“据悉，比亚迪正试图大规模扩建线下展厅，这可能是出于对质量的信心而采取的策略。”
有分析认为，最初中国电动汽车可能会受到保守的韩国消费者的冷落，但如果在价格、质量和快速交货方面证明自己的竞争力，可能会导致韩国公司的份额减少。
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