(文/张家栋 编辑/高莘)

今年3月的2023年集团业绩财报会上,吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦曾表示,“我们有信心再重新赶上去,重新回到我们在2017、2018年的那种辉煌。”彼时,他还认为,吉利汽车仅仅是在多个方面有赶超友商的苗头。

仅仅时隔5个月,他便把当初的一句“有信心”变成了指日可待的曙光。

而与桂生悦的跨越式宣言相匹配的,则是8月21日的吉利汽车控股有限公司发布2024年上半年财报业绩之际,多位吉利高管言语间透露出的自信与坚定。

这份自信,无疑最直接来自集团最新财报数据的亮眼表现。

财报显示,今年上半年,吉利汽车共实现营业收入1073亿元,同比增长46.6%;上半年股东应占溢利106亿元,同比大增574.7%;扣非股东应占溢利33.7亿元,同比增长114%;净现金水平同比增长25.4%至357亿元。

同时,得益于业绩期内规模效应和产品结构优化成效显著,吉利汽车毛利总额大幅提升至162亿元,毛利率达15.1%。

从多项数据来看,吉利已经自2023年实现营收净利双增后,持续实现了多项业务数据的高速增长。这也证明着吉利坚定自身转型路线的正确抉择。

吉利坚持自身转型路线,“已看到重返辉煌的曙光”

吉利汽车控股有限公司行政总裁 桂生悦 吉利汽车财报会

在财报会上,桂生悦还透露了改口另外两方面底气:一方面是源于集团销量的强劲增长势头,另一方面则源于公司对新能源产品在各个价格段的合理布局。他认为,在规模化效应和智能化技术的共同提升之下,新能源板块扭亏为盈的局面将很快到来。

油电双行带来销量快速增长

营收与利润双增的背后,是吉利汽车在今年上半年销量的快速增长。

财报显示,今年上半年,吉利汽车累计交付95.6万辆,同比增长41%。其中,燃油车产品已经重新回到自主品牌第一名;新能源则稳中有升,实现销量32万辆,同比增长117%,新渗透率则由去年同期21.8%大幅提升至33.5%。

具体指品牌层面来看,吉利银河上半年累计销量8.1万辆,同比大增约742%,月均销量破万,首款纯电SUV吉利银河E5于8月上市,与其他三款构成吉利银河“纯电+电混、轿车+SUV”的产品布局。

领克汽车总销量则达到12.6万辆,同比劲增53.6%;其中,新能源累计销量为6.4万辆,占比达50.9%。

极氪共交付8.7万辆,同比增长106%,其中6月更是单月交付超过两万辆,创下历史新高。

以星越L、星瑞为首的“中国星”系列产品销量共计20.5万辆同比增长56%,占吉利品牌(含几何)约27.7%。

而支撑吉利在产品端快速推新的基石,则源于吉利在研发端的投入与布局。

吉利坚持自身转型路线,“已看到重返辉煌的曙光”

吉利控股集团CEO 李东辉 吉利汽车财报会

吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉介绍,为了支持汽车主营业务的发展,吉利已经在基础研发、架构开发、电池、芯片等多个科技生态领域进行布局。

同时,吉利汽车副CFO戴永还表示,目前在吉利的现金流运用上,产能建设的开支已经基本完成,未来的投入重点将是面向核心技术的研发投入。

从财报数据来看,吉利也正加速对研发层面的投入金额,今年上半年,吉利汽车研发总投入同比提升17.9%至70亿元。

从上半年新车发布状况来看,吉利也正进入研发投入回报的转化期。

目前,在智能驾驶层面,极氪全栈自研的浩瀚智驾已经获得上海、宁波L3自动驾驶测试牌照。领克高精地图覆盖全国除港澳台地区外的所有区域范围,高速、高架NOA已上车。

智能座舱方面,吉利汽车已经发布了联合星纪魅族共同打造“Flyme Auto”智能座舱系统并在多品牌上进行了个性化实装。

人工智能方面,以吉利星睿智算中心为算力底座的自研基础大模型,吉利星睿AI大模型正式发布,吉利还发布了首款自研的7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”,并应用于多款车型。

吉利坚持自身转型路线,“已看到重返辉煌的曙光”

GEA全球智能新能源架构 观察者网

此外,吉利还聚焦新能源安全管理,持续加强三电产品安全标准,目前,吉利已经打造神盾短刀电池、银河11合1智能电驱和GEA全球智能新能源架构等核心技术,实现在安全性、耐用性、效率和智能化方面的突破。

正是得益于上述技术与产品的结合,吉利认为,在更多搭载全新技术的产品密集且有序的投放下,集团的销量将迎来持续上升。

吉利坚持自身转型路线,“已看到重返辉煌的曙光”

吉利汽车财报会

在吉利的规划中,除今年已上市的三款车型,下半年吉利、极氪、领克三大品牌还将有6款全新新能源车型走向市场。桂生悦强调,上半年的成绩证明,吉利已经扭转了过去几年较为低迷的局面,正在一步一个脚印实现几年前的战略规划。建立在快速推新的节奏下,接下去每半年的销量都会是历史新高。

从吉利将原定的190万全年销量目标调升至200万辆,其中新能源销量同比增长70%,也可以看出吉利对于目前产品战略的信心。

新能源板块扭亏为盈

另一方面,在财务表现上,吉利也有充足的自信。

吉利坚持自身转型路线,“已看到重返辉煌的曙光”

吉利汽车集团CEO 淦家阅 吉利汽车财报会

吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示,今年上半年,吉利汽车的毛利润总额增长速度大于销售收入增长速度,且大于销量增长的速度,这意味着集团在利润层面快速转好。同时,新产品的导入、销量增长、产能利用率提升带来的销售费用与行政费用摊销,也将进一步促进毛利率的上涨,实现毛利润稳中有增的良性循环。

尤其在新能源侧,不同于大多数车企电动化仍处于严重亏损的状态,快速增长的渗透率,并没有为吉利在财务表现上带来负面影响。

以极氪品牌为例,同日晚间极氪品牌发布的半年报显示,今年二季度,极氪品牌第二季度实现营收200亿元,同比环比均大幅增长并创下历史新高,同时,极氪品牌的综合毛利率与整车毛利率也分别达到17.2%与14.2%。

利润方面,在香港会计准则下,剔除股份支付影响后,上半年极氪净亏损大幅收窄至0.7亿元,二季度实现扭亏为盈。

极氪表示,得益于规模化效应,公司盈利能力有所提升,目前的净亏损主要源于研发投入带来的影响。随着近日极氪主销车型的改款,以及下半年两款新车的推出,进一步通过规模化降本的极氪,正计划在年内实现盈亏平衡。

尽管尚未在高度“内卷”的新能源市场中实现完全利润突围,但得益于吉利对于市场的把控,旗下新能源产品的利润正呈现出稳步上升态势。

淦家阅在回答有关价格战的问题时表示,吉利汽车始终坚持市场定价发展,所有的产品遵循市场目标,优先让产品保持市场竞争力,也就是说让客户的利益不受损。

同时,吉利汽车还坚持做一家产品质量技术领先的企业,把质量放在产品基础之上,保障客户长期的利益不受损。基于这两点,要做到既保持产品竞争力,又要让产品成本得到有效地控制。

桂生悦则补充表示,价格战下的长期竞争,将考验车企的盈利能力,目前吉利通过多年的市场总结与应对策略探索,其盈利能力已经走上正轨,所以吉利也有信心能够在“市场乱战”中获得机遇。

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