在南海多地与中国海警进行了一年多的海上交锋后，菲律宾军警部门后勤保障能力不足的弱点终于显现。为执行仁爱礁补给任务专门准备的3艘船，全部进入维修阶段，这一方向大局已定。
【菲方为执行仁爱礁补给任务专门准备的3艘船，全部进入维修阶段】
相信大家还记得，在几天前，菲律宾军队曾经派出一架塞斯纳208公务机，前往仁爱礁海域，为仁爱礁内那艘破船上驻守的人员空投水、食物等补给物资。而随着这一事件持续发酵，菲律宾军方也终于对外透露了更多细节。
按照菲军发言人的说法，菲方取消海上的运输行动，是因为原定将出海执行补给运输任务的“尤娜扎·五月”1号艇，在出海时出现了问题，另外两艘可以执行相关任务的船只，现在也处于维修状态，所以菲方暂时没有船只可以执行相关任务。
说到这里，我们需要简单介绍一下仁爱礁的情况。
菲方在仁爱礁内的那艘“马德雷山”号是坐滩在礁盘上的。只有吃水较浅的船只才能够进入礁盘内，为其运送物资，菲军警部门的很多巡逻舰船，如果贸然驶入礁盘内，极有可能会触礁。因此，菲方一直是租借吃水较浅的小型民用船只，配合巡逻船进行补给和人员轮换行动。
【负责执行仁爱礁补给任务的菲方民用运输船】
最近几年菲方租借的船只，便是“尤娜扎·五月”1号和2号艇，这两艘排水量较小，且是木质船体的运输船。
可在去年10月下旬的仁爱礁对峙之中，菲方为了恶意碰瓷，炒作南海问题，让2号艇突然切入中国海警巡逻舰的航行路线，造成了双方的碰撞。也让自己这艘小船，遭受了一定创伤。虽然最后开回了港内，但直到现在，这艘船都没有完全修好。
眼看2号艇无法继续参与行动，菲海岸警卫队只得找来了一艘名为“卡拉延”号的救援船只，充当运输船使用。
可在去年12月上旬，中国海警采用水炮打击的方式，对当时运载有建材的“卡拉延”号，实施了管制。最终，这艘没执行几次任务的运输船，在水炮攻击下发动机故障，瘫痪在了海上，只能被友舰拖回母港，进入发动机维修阶段，同样是到现在都没有修好。
【中国海警5204舰使用水炮打击“卡拉延”号】
至此，菲方能够执行仁爱礁补给运输任务的就只剩了，在12月时，与中国海警船只发生过碰撞，但没有出现明显问题的“尤娜扎·五月”1号艇。
菲方此次在时隔近一个半月后，才安排补给运输行动，很有可能就是在等待维修部门修船，争取继续出动2艘运输船执行补给运输。但事与愿违，不光这2艘船没能在仁爱礁内的人员补给耗尽前修好，仅存的这艘船也在最终出海时出现了机械故障。而且，不排除其故障，也与12月的撞击事件有关。
因此，菲方这次安排空投行动，应该更多地是如我们之前猜测的那样，就是一次为了确保仁爱礁那艘破船上的人员不断粮，而进行的临时性行动。
【菲方通过空投给“马德雷山”号驻守人员运送了物资】
菲方三艘运输船，都在与中国海警进行过交锋后出现故障，说明在南海这种多维度的综合国力比拼之中，菲方明显处于了下风。菲军警部门不光是船只数量少、吨位小、武备弱，船只的日常保养与维修也明显力不从心。
一定程度上来说，菲海岸警卫队其实就是在一次次交锋之中，被中国海警一步步拖垮的。现在出现问题的还只是这些租借的民船，如果菲方仍旧持续行动，日后出现问题的，很有可能就是菲方的专用巡逻舰艇。
而在军警部门有心无力、华盛顿方面口惠而实不至、南海与台海局势日益紧张、国内要求妥善处理南海问题的声音日益增多等因素的影响下，菲方已经开始对自己的地缘战略，进行微调。
【菲方船只穿越中国海警航线，造成双方碰撞】
在不久前的中菲南海问题磋商机制第八次会议之中，双方已经在共同管控南海局势，特别是仁爱礁现地局势方面，达成了一致。在中方就台海问题提出交涉后，菲总统小马科斯也火速改口，与菲外交部一样，重申了菲律宾坚持一个中国原则，台湾是中国的一个省。
当然了，菲方现在的调整，更多地是为了降低与中国爆发直接冲突的可能，防止自己直接卷入中美对抗之中，不代表小马科斯政府彻底改变了其在南海问题上的立场。菲方维持自身在仁爱礁非法存在，与中国围绕岛礁问题展开交锋，争取更多利益的整体思路并没有改变。
中国仍旧需要听其言，观其行，看一下马尼拉方面具体能够做到哪一步，再以此为依据，同步调整自己的外交战略。
【菲总统小马科斯日前也改变了自己在台海问题上的措辞】
假如菲方真能履行自己的承诺，与我国一道管控南海局势，让中菲关系回到正轨，我国自然也会与菲方展开更深层次的交流，如果菲方做不到这一点，中国的反制行动仍会正常进行。
而在未来1个月内，菲方可能组织的新一次仁爱礁补给行动，就是我国观其行的一个绝佳机会。
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