比亚迪是世界上最大的电动汽车制造商，却不关美国啥事
《商业内幕》乔治-格洛弗3月9日报道。
比亚迪Atto3
去年，中国比亚迪超越特斯拉，成为全球销量最大的电动汽车制造商。
但是，不要指望这家汽车制造商能很快打入美国市场。
日本和韩国的汽车制造商很早就打入了美国市场，但不要指望中国的电动汽车销售商比亚迪能重演这一壮举。
去年超过特斯拉成为全球电动车销量第一的比亚迪，其一位高层管理人员上个月表示，比亚迪不可能"像丰田一样"向美国市场扩张。
比亚迪美洲公司首席执行官斯特拉-李告诉雅虎财经："我们不打算进入美国市场。""这是一个有趣的市场，但如果谈及电动汽车，这个市场就非常复杂了”。
据分析师称，即使比亚迪真的想在美国开始销售汽车，地缘政治挑战和需求疲软也会让它面临一场艰苦的战斗。
晨星公司的股票策略师塞斯-戈德斯坦告诉《商业内幕》："中国电动汽车制造商很难进入美国市场。即使比亚迪要尝试，我也不确定消费者的需求会有多大。因为，他们需要一些时间来证明自己。"
模仿丰田
过去，亚洲汽车制造商曾成功地在美国市场上分一杯羹。
丰田公司于1957年在北美设立了第一家办事处，那时离第二次世界大战结束后仅12年。从那时起，丰田就一直在扩大其美国业务，并在2021年超过通用汽车，成为最畅销的汽车制造商。
20世纪下半叶，日产、马自达、雷克萨斯、本田、铃木和三菱等日本竞争对手在美国大受欢迎。韩国现代和起亚也大举进军。
不难想象，比亚迪和其他中国电动车品牌也会以类似的方式进军北美市场。正如丰田及其同类产品能够超越美国竞争对手一样，比亚迪也凭借更高效的制造工艺，为竞争对手提供了与众不同的产品。
福特公司首席执行官吉姆-法利上个月表示，体积更小、价格更低的电动汽车将是推动销量增长的关键。然而，福特和特斯拉似乎都还没有推出在价格上能与比亚迪掀背车相抗衡的车型。比如，比亚迪售价1.1万美元的海鸥。
黄色的比亚迪海鸥电动掀背车
电动汽车情报公司RhoMotion的汽车研究负责人威尔-罗伯茨告诉《商业周刊》："日本和韩国制造商之所以能在美国取得成功，是因为他们为市场带来了消费者呼唤的产品。他们的汽车更可靠、更省油、更经济实惠。这里当然可以做个比较"。
然而，现在情况已经发生了变化，他补充说："考虑到当今中美之间的紧张关系，中国电动汽车制造商很可能会发现进入美国市场要困难得多”。
地缘政治挑战
戈德斯坦和罗伯茨都指出，《2022年通货膨胀削减法案》是可能使比亚迪和其他中国电动汽车制造商在美国扩张更加艰难的一个因素。
该法案是美国总统乔-拜登经济议程的重要组成部分，为电动汽车制造商提供价值高达7500美元的税收减免，但不包括任何"外国相关实体"。
11月，美国能源部和财政部证实，来自中国、俄罗斯、伊朗和朝鲜的公司都将被归类为外国实体，这意味着比亚迪等中国电动汽车制造商没有资格获得补贴。
乔-拜登总统在国会成员的簇拥下在白宫签署《降低通货膨胀法案》。
RhoMotion公司的罗伯茨说，如果比亚迪或其他中国公司试图打入美国市场，白宫很可能会采取更多限制措施。
他告诉《国际金融报》："如果美国政府真的担心这个问题，你很快就会看到立法出台，要么让购买中国制造的电动汽车变得昂贵得令人望而却步，要么助长消费者对这类汽车的负面看法”。罗伯茨补充说，拜登上月下令调查智能汽车的决定表明，立法者决心阻止美国公众购买中国汽车。
需求疲软
考克斯汽车公司的数据显示，2023年最后三个月，美国电动汽车销量仅增长了1.3%。
例如，比亚迪誓言要在从巴西到泰国的所有地方扩大规模，但似乎对在美国发展业务兴趣不大，因为在美国，共和党高层政客和一些选民已经开始强烈反对电动汽车。在充电基础设施方面，这个世界最大的经济体也落后于中国。
抨击电动汽车的保守政客会给消费者和汽车制造商带来很多困惑。比亚迪美国公司首席执行官李书福上个月警告说："他们不会急于投资”。
"在中国，这个信息很强烈。如果你不投资电动汽车，你就会被淘汰。你会死的。你没有未来”。
比亚迪并不是唯一一家背弃美国电动汽车市场的公司。据报道，苹果公司已经放弃了制造电动汽车的长期努力，而丰田公司则继续专注于混合动力汽车，以降低价格。
罗伯茨认为，比亚迪在美国市场的无法成功并不会给公司敲响丧钟。因为，通过加强在亚洲和南美的业务，比亚迪仍有发展潜力。
但是，它无法重现日本汽车制造商在20世纪末的成功。鉴于美国的电动汽车销售增长停滞不前，比亚迪等公司对此不以为然也就不足为奇了。
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