现代汽车将"对美投资 31 万亿韩元"，韩国亟需提升投资吸引力
摘要：新钢铁厂与新能源汽车工厂将创造 1 万个就业岗位；政界应摒弃反企业政策刺激本土投资
现代汽车集团宣布将在未来四年向美国新增投资 210 亿美元（约合 31 万亿韩元）。董事长郑义宣昨日在白宫与特朗普总统会晤时公布了此项投资计划。现代集团将在路易斯安那州建设现代制铁的低碳汽车钢板工厂。26 日位于佐治亚州萨凡纳的"现代汽车美洲超级工厂"（HMGMA）也将竣工。
当天公布的钢铁厂和佐治亚能源汽车工厂将创造近 1 万个就业岗位。其中，路易斯安那州钢铁厂将提供 1,300 个岗位，佐治亚工厂则将创造 8,500 个就业机会。值得关注的是，佐治亚工厂正是 2019 年郑义宣与时任美国总统特朗普在首尔会晤时承诺的项目，最终在特朗普第二任期内得以竣工。在当天的白宫会晤中，郑义宣与特朗普进行了 3 分 40 秒的会谈，双方先后 16 次眼神交流。特朗普高度赞扬现代汽车，称其"无需向美国缴纳关税"，是"一家伟大的企业"。
现代汽车接连加码美国投资实属商业必然。自以 Pony 车型打入美国市场 39 年来，其累计在美销量已逼近 3,000 万辆，年销量更达百万辆规模。为此，现代决定将佐治亚工厂产能再扩 20 万辆，使在美年产能提升至 120 万辆。这本质上是为巩固汽车销售的策略性布局。但残酷的现实是，韩国本土的就业岗位正在持续向海外流失。
尤其值得注意的是，随着特朗普政府推行的" 25% 关税炸弹"政策即将在一周后正式生效，这种单边主义的"制造业回流"（Onshoring）战略正在加速韩国制造业的空心化进程。即便是目前仍在运营富平和昌原工厂的通用汽车（GM），也有传言称若特朗普 25% 关税真正实施，其或将考虑撤出韩国工厂。若这一担忧成为现实，届时多达 1.1 万名工人的生计将何去何从？
在此危机之下，韩国本土就业岗位亦岌岌可危。现代制铁为应对工会要求比照现代汽车水平加薪的罢工，采取了关闭工厂的极端措施。而主打生产轻型车的“光州型就业”项目也因去年工人加入民主劳动总联盟打破了无工会承诺，令现代汽车陷入更深困境。
雪上加霜的是，随着最大在野党接连推动"每周 52 小时工作制"、"商法修订案"及"黄色信封法"等反市场、反企业立法，韩国正逐渐沦为投资洼地。政界当务之急是解除这些监管枷锁。正如英国《金融时报》（FT）昨日所指，对美国投资对企业而言未必尽是利好。制造业基础薄弱导致技工短缺，人力成本亦居高不下。若能改善国内投资环境，自会有企业愿意加大本土投资。现在正是政界幡然醒悟、撸起袖子实干的时候了。
来源：中央日报
原文：https://www.toutiao.com/article/7485943277384958473/
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