韩媒：撼动全球汽车格局的不是韩系车，而是中国汽车！
11月16日，韩国媒体《Edaily》发表文章称，现代汽车和起亚汽车销量（合计）位居世界第三，仅次于丰田和大众。超越美国通用、福特、日本本田、法国雷诺等知名汽车公司，是相当了不起的壮举。甚至有预测称其将超越大众。这确实是一件值得庆贺的事情。然而，此时此刻，是时候冷静地审视现代汽车和起亚汽车快速进步的原因，思考他们未来需要解决哪些任务才能继续在全球汽车市场中脱颖而出。
现代汽车和起亚的进步首先是由于在全球汽车市场从内燃机汽车快速转向电动汽车之际推出了具有竞争力的电动汽车。传统上，内燃机车市场的强者是德国和日本的汽车公司，美国汽车公司基于本国市场也具有相当大的竞争力。然而，随着电动汽车市场的扩大，除特斯拉外的美国汽车公司都在走下坡路。大众汽车今年关闭了部分中国工厂，甚至德国工厂也在考虑削减生产线。
然而，汽车巨头地位的动摇更多地与中国电动汽车公司的快速崛起有关，而不是现代汽车和起亚竞争力的增强有关。随着中国汽车市场从内燃机汽车迅速转向电动汽车，现代汽车和起亚以及丰田和大众都受到了重大打击。大众汽车不仅在中国市场，在欧洲市场也受到重大打击。
中国比亚迪超越特斯拉，成为电动汽车销量第一的公司。随着长城等多家中国电动汽车公司的崛起，外国汽车公司正在失去在中国的立足之地。此外，去年中国汽车出口也首次超过日本，跃居世界第一。中国电动汽车不仅占领了东南亚和南美等发展中国家市场，也开始攻占欧洲等发达国家市场构。拜登政府将中国电动汽车25%的关税提高到100%，欧盟也确认将对中国电动汽车征收最高45.3%的关税。
由于这些限制，韩国公司正在美国市场上获得优势。然而，在欧盟市场，中国汽车公司正在降低韩国公司的份额。当地多家工厂建成后，竞争预计将进一步加剧。
现代汽车和起亚未来要想超越大众和丰田成长为第一大汽车公司，面临着必须击败中国汽车公司强劲追赶的局面。在电动汽车消费时代，必须专注于混合动力汽车，为电动汽车市场的长期增长做好准备。为此，需要韩国汽车行业和电动汽车电池行业的全面合作。现代汽车和起亚还需要在电动汽车领域建立自己的零部件生产线。考虑到电池在电动汽车中的比重是最大的，需要通过与韩国电池企业的合作，加大力度提高安全性。现代汽车和起亚还必须与电动汽车电池生产公司合作，提高磷酸铁锂（LFP）电池技术，以确保电动汽车的价格竞争力。与此同时，需要抢占被称为未来电池的全固态电动汽车电池技术。
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