在鸣镝、白帝、玄女、JH26等一众未来战斗机中，就数JH26的研制难度低了，它是以歼20AS为基础发展而来的一种战斗轰炸机，如果说今年国庆节或是明年的1月11日，我国能亮相一款新型战机的话，JH26横空出世的可能性比轰20还大。
对于JH26，军迷们最关注的还是它用了什么样的发动机，目前来看变循环、脉冲爆震等新一代航空发动机装备JH26的可能性不大，毕竟JH26的基本定位不是六代机也不是空天飞机，只是一种类似FB22，应用我国最新飞控、气动技术的战斗轰炸机，勉强能算五代半战斗机，用涡扇15的深度改进型号就够用了，要求再高也没有。
那么这涡扇15的深度改进型号是什么样子呢？自然是加大涵道比，充分释放推力的型号了，在这里称其为涡扇15G，且作为JH26的发动机，涡扇15G的直径限制比F135小得多。F135涵道比仅仅从F119的0.36提高到0.57，推力就从156千牛提高到了191千牛，那为什么F135不采用更大的涵道比以获得更大的推力呢？
这一方面是191千牛的推力对F35这种战斗攻击机已经够用了，另一方面是F35尺寸太小了，虽然设计有内弹舱、大内部油箱和EODAS和EOTS这些光电设备，使得F35非常肥硕，最大起飞重量达到了31吨，但单大推中型战斗机的基本尺寸摆在那里，F35的机长和翼展分别被控制在15.47米和10.7米，虽然是个胖子，但却是个矮小的胖子，这就严重限制了其发动机的尺寸。
而JH26是类似F111的大型战斗轰炸机，后者的最大起飞重量达到了45.3吨，机长22.4米，翼展19.2米。因此，JH26的最大起飞重量能达到50吨左右，体形远比F35大，涡扇15G的涵道比完全可以达到0.8乃至1，涵道比增大意味着发动机的加力比增大，如果涡扇15G的加力比能从涡扇15的1.5提高到1.8，推力就能达到21.6吨。考虑到涡扇15基本型仅以0.38的涵道比就达到了18.5吨的推力，涡扇15G的推力超过XA100的20吨问题不大，达到21-23吨也不奇怪，可一举成为世界上推力最大的战斗机涡扇发动机。
发动机落实了，再结合CG图和几张模糊的照片，JH26基本轮廓就可以被勾勒出来了：
1. 发动机推力42-46吨，正常起飞重量40吨时推重比仍能超过1，最大起飞重量50吨左右，机内载油能超过F111的14吨。另一方面，涵道比增大也意味着涡扇15G的巡航油耗降低，内油航程将远远超过歼20，达到5500-6000公里并不困难，可以轻松覆盖第二岛链。
2. 采用近耦鸭式布局。因为JH26取消了传统垂尾，需要靠发动机矢推控制系统调整航向，这意味着要损失相当一部分发动机推力，再加上飞机体形重量过大，发动机推力不足很难避免。采用近距耦合就能通过增大涡流强度，提高涡升力。
3. JH26将放弃超音速巡航。涡扇15G的涵道比提高到0.8-1，虽然释放了推力，但高速性能却急剧降低。且近距耦合布局又增大了超音速配平阻力。因此，JH26放弃超音速巡航在所难免。但作为侧重空战的战斗轰炸机，JH26还是要有超音速飞行能力。
4. JH26没有传统垂尾，这虽然很大程度上增强了隐身性能，但也带来了超音速飞行不稳定的问题，为解决这个问题，JH26很可能采用了我国新研发的可变尾翼，在机动或超音速时，可变尾翼可以起到传统垂尾安定面的作用。
JH26作为五代机之后我国新研制的第一款战斗机，没有贯彻此前歼20、歼35的跟进设计思想，没有对标、抗衡和超越的对象，是自主创新的产物，且以基本设计和我国目前的基础判断，JH26很可能总体领先美国半代。而要想通过不战而屈人之兵的方式实现和平崛起，解放军的主战武器就要至少比美国先进半代到一代，才会让其知难而退，否则，一向迷信武力的美国是不会甘心的。但愿JH26能够成为中国主战武器领先美国的开端，从而揭开中国军工新的篇章。
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