韩媒：欧洲半导体公司不看美国脸色，扩大在中国的投资！
1月7日，韩国媒体《朝鲜日报》发表文章称，英飞凌、意法半导体、恩智浦等欧洲汽车半导体公司正在加强其在中国的本土生产体系。尽管美国和中国在半导体行业的冲突正在加剧，但美国盟友荷兰等欧洲国家的公司正在投资中国，而中国已成为全球最大的电动汽车市场。
英飞凌、意法半导体、恩智浦等欧洲半导体制造商正在加大对中国本土设施的投资。英飞凌、恩智浦、意法半导体以及美国德州仪器占据了汽车半导体市场约一半的份额。
中国现已成为包括电动汽车在内的最大新能源汽车市场。根据韩国贸易协会的数据，2023年全球电动汽车销量为1370万辆，中国以820万辆位居第一。中国领先的电动汽车公司比亚迪仅去年第一季度就交付了86.7万辆汽车，以20.2%的全球份额位居榜首。欧洲车企在电动汽车市场持续疲软，而中国凭借强劲的内需市场呈现强劲增长势头。
中国正在成为车载半导体行业的主要参与者，相关企业在中国的销售额占比也很高。英飞凌和恩智浦的数据显示，2023年中国地区的销售额比例最高，分别为25%和33%。意法半导体在亚太地区的销售额占30%，其中一半以上来自中国。
因此，英飞凌、意法半导体、恩智浦等欧洲车载半导体公司正在扩大本地生产系统。意法半导体与中国三安光电合资投资32亿美元的生产设施，用于开发下一代车载碳化硅半导体，计划于今年第四季度正式投产。
恩智浦在中国天津经营一家半导体封装和测试工厂，宣布将继续在中国进行新的投资。恩智浦高级副总裁Andy Micallef在接受媒体采访时表示，“我们计划与当地合作公司建立新的供应链，包括生产设施，以支持我们的中国客户。”
与中国代工（半导体代工）企业的合作也在扩大。2023年11月，恩智浦与中国第二大晶圆代工公司华虹半导体签署合同，生产基于40纳米工艺的微控制器单元（MCU）。英飞凌在中国无锡设有一家工厂，据称也计划将部分前端工艺外包给一家中国代工公司，因为其当地生产设施专注于后处理和封装。
分析认为，中国汽车半导体本土化率较低，也为汽车半导体企业带来了机遇。一位半导体行业相关人士表示，“中国正在拿出大规模支持资金来发展半导体产业，但对尖端半导体及相关设备的支持比例较高，因此中国产品在汽车半导体领域的比例仍然只有10%左右，这是英飞凌等欧洲公司积极瞄准中国市场的原因之一”。
韩国半导体与显示技术学会研究员姜成哲表示，“考虑到中国电动汽车市场的规模，车载半导体企业增加本地生产以确保供应链是很自然的。由于美国尚未出台具体监管提案，欧洲企业正在中国扩大产能。就下一代高性能车载半导体而言，不能排除制裁的可能性”。
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