悉尼夜景。（图/澳洲网）
12月的澳洲正值夏季。17日清晨，一架大红色涂装的波音787飞机划过蓝天，平稳降落在悉尼机场。两辆消防车在飞机两侧喷射出水雾，形成一道让飞机缓缓驶过的“龙门”，这是机场为欢迎吉祥航空上海-悉尼洲际航线首航航班而举办的“水门仪式”。
新华财经报道，均瑶集团、吉祥航空董事长王均金在航站楼前举办的欢迎仪式上说，这架飞机的颜色是中国红，也是吉祥红，是非常喜庆的颜色。飞机驶过“龙门”的时候，他看到所有机场工作人员纷纷停下手中工作来为这架与众不同的飞机拍照，这让王均金感受到了来自悉尼的喜爱和热情。
上海-悉尼航线是吉祥航空开通的第七条洲际航线，标志着吉祥航空首次踏入大洋洲市场。同时，这条新航线的加入将使中国大陆与悉尼之间的航空运力提升至2020年1月水平的108%，每周客运量将接近5.8万个座位。
新州旅游局代理首席执行官斯蒂芬•马奥尼说，随着中国游客数量强劲反弹，中国已重新成为悉尼所在的新州表现最好的游客市场之一。截至2024年6月的一年中，中国游客在新州花费了35亿澳元，占所有到访新州的国际游客总花费的近30%。悉尼机场首席执行官斯科特•查尔顿则表示，中国是悉尼机场的第三大市场，新航线的开通将可为机场运营以及广大旅客带来更多机遇。
记者了解到，吉祥航空新开设的上海-墨尔本航线也会在本周内完成首航。上周，中国南方航空公司刚刚开通了2024冬春航季北京大兴-悉尼及北京大兴-墨尔本季节性直航航线。这两条航线是南航首次开通运营北京至澳洲城市的直航航线。在这之前，南航还恢复开通了广州-阿德莱德航线和广州-珀斯航线。目前，南航运营的连接中澳城市的直航航线达到8条。
在悉尼机场工作的詹妮弗告诉记者，她今年春节时曾与家人一起去中国旅行，北京、西安、哈尔滨等城市秀美的风光和厚重的历史让她感到震撼。她非常高兴看到一条条连接两国城市的航线开通，这能让她再去中国旅游时有更多选择。
统计数据显示，澳洲目前是中国第五大入境旅客来源国。另一方面，在截至今年9月的一年中，自中国大陆访澳的短期入境海外旅客数量达到约79.6万人次，在澳洲所有短期入境海外旅客来源地中排名第二。这些旅客在澳洲的花销多达约79亿澳元，在所有海外旅客来源地中排名第一，并且占到澳洲短期入境海外旅客总花销的24%左右。澳洲第一大海外旅客来源地新西兰的旅客同期的花销只有约21亿澳元，第三、第四和第五大来源地美国、英国和印度的同期花销分别只有约20亿澳元、21亿澳元和15亿澳元。
澳洲目前正深陷人均经济衰退之中难以摆脱。2024年三季度该国国内生产总值（GDP）环比增幅只有0.3%，同比增幅更是达到了1990年经济衰退之后除疫情期间外的最低水平0.8%。同时，澳洲人均GDP环比下降0.3%，连续第7个季度出现环比负增长。分析人士认为，导致澳洲经济疲软的一个重要原因就是私营部门的消费不振。
澳新银行高级经济学家阿德莱德•廷布瑞指出，扣除电力和天然气支出的家庭消费在三季度仅环比增长0.3%，而家庭储蓄率却从二季度2.4%跃升至3.2%，而且二季度的家庭储蓄率也被上调了接近2个百分点，这表明澳洲家庭将政府减税措施带来的新增可支配收入中的大部分存了起来。其后果是，虽然私营部门对GDP有0.3个百分点的贡献，但其中的家庭消费这一项的贡献却是0。
在这种经济环境下，澳洲旅游业受益于海外旅客数量持续回升而继续保持增长势头，显得尤为难得。澳洲旅游研究所发布的数据显示，2023-24财年，该国旅游总消费为1985亿澳元。比2022-23财年增长8.2%，比疫情前的2018-19财年增长25%。受此影响，按现价计算，来自旅游业的GDP在2023-24财年相比前一财年增长9.1%，相比2018-19财年增长29%，达到大约781亿澳元。这一数字占该国整体GDP的比重也从2022-23财年的2.8%增加到2023-24财年的2.9%。
事实上，中澳之间开通更多航线，不仅利好航空业和旅游业，还拉近了中澳两国人民之间的距离。这一条条航线如同一座座高效便捷的空中桥梁，让两国之间的联系变得更加紧密，也增进了两国之间的友谊。
从为留学生、游客、商务人士的双向流动提供便利这个角度来看，直航航线的增加可以间接为促进两国关系发展发挥重要作用。首先，中国留学生作为澳洲高校最大的留学生群体，是中澳青年交流的桥梁和纽带。其次，与游客密切相关的“中澳旅游年”等活动在两国受到广泛欢迎，拉近了中澳人民之间的距离。第三，今年的第七届中国国际进口博览会上，澳洲创纪录的有超过250家标志性企业参展，与中国合作伙伴签署了30份谅解备忘录，总价值近3.77亿澳元。
马奥尼说，如吉祥航空上海-悉尼航线这样的中澳之间空中连接，无论怎么来强调其在促进双方在旅游、贸易等领域的作用都不为过。
编辑：阳子辰
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