韩媒:从原材料到成品,中国主导电动汽车生态系统!
5月28日,韩国媒体《朝鲜日报》发表文章称,中国在电动汽车生态系统中的主导地位正在增强。在政府支持下成长起来的中国企业,最近技术能力也在迅速提高。有分析指出,美国、欧洲等主要国家为了降低对中国的依赖而加强限制,韩国也应该降低对中国的高度依赖。
据市场调查机构SNE Research透露,今年第一季度,在世界电动汽车市场中,中国比亚迪以18.5%的份额位居第一。比亚迪销售58万辆,同比增长9.9%。同期特斯拉(占有率13.1%)的销量减少2.4%,为41.3万辆,现代汽车和起亚(占有率3.9%)的销量减少0.8%,为12.1万辆。
从各地区来看,中国的电动汽车交付量为176.5万辆,占总数的56.2%,其次是欧洲(73.1万辆,23.3%)、北美(40.4万辆,12.9%)和中国以外的亚洲(18万辆,5.7%)。据分析,随着中国对低成本车型的需求增加,新能源汽车生产的加强,电动汽车的普及速度正在加快。
在除中国以外的全球电动汽车电池市场上,中国企业宁德时代也击败了去年排名第一的LG能源解决方案,占据了市场份额第一。宁德时代一季度的份额为27.5%,LG能源解决方案为25.7%。日本松下(占有率11.9%)排在第3位,三星SDI(占有率10.8%)和SK On(占有率9.3%)分别排在第4和第5位。
近年来,中国政府以“新质生产力”为理念,在电动汽车、电池等高端产业领域持续进行大规模投资。。目标是通过提高研发和工业设施基础设施的水平来提高生产力。
随着中国企业在电动汽车市场的影响力越来越大,美国和欧盟正在加强限制力度。韩国国际经济政策研究所表示:“从分散地缘政治风险的角度来看,韩国与矿产生产和供应国的合作是必不可少的。”
电动车电池所需的关键矿物包括石墨,镍、锂、钴、锰等。据现代研究院统计,全球电池供应链从矿产开采到冶炼、电池生产等关键环节,70%以上依赖中国。在冶炼阶段,中国所占比重分别为镍35%、钴68%和锂72%。
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