起诉！今天中方重磅反制
欧盟决定对中国制造的电动车征收高达37.6%的额外临时关税后，中国商务部8月9日发布重磅消息——商务部新闻发言人就中方在世贸组织起诉欧盟电动汽车临时反补贴措施答记者问。
为维护电动汽车产业发展权益和全球绿色转型合作，中国当天将欧盟电动汽车临时反补贴措施诉诸世界贸易组织争端解决机制。
中国商务部在声明中说，欧盟初裁中的认定缺乏事实和法律基础，中国商务部称，欧盟初裁中的认定缺乏事实和法律基础，严重违反世贸组织规则，损害全球应对气候变化合作大局。
对此，中方敦促欧盟立即纠正错误做法，共同维护中欧经贸合作和电动汽车产业链供应链稳定。
欧盟委员会去年发起的一项调查得出结论，妄指中国电动车制造商所获得的国家补贴，不公平地削弱了欧洲竞争对手的利益。
今年6月12日，欧委会发布初裁，宣布将对从中国进口的电动车征收临时反补贴税，随后在7月4日称，将从7月5日起将对中国电动车加征最高37.6%的临时关税，文件中所列出的税率与6月公布的税率几乎相同，介于17.4%至37.6%之间。
欧盟6月宣布对中国电动车加征关税后，中国商务部当时称，将采取一切必要措施，坚定维护中国企业的正当利益。
国际能源署的数据显示，去年全球售出的新车中有1400万辆电动车，占约18％，即将近每五辆就有一辆电动车。
8月9日，中国汽车工业协会发布数据显示，7月中国新能源汽车产销保持较快增长，分别完成98.4万辆和99.1万辆，同比分别增长22.3%和27%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的43.8%。
另据国际数据研究公司Dataforce分析师统计的数据显示，中国品牌6月在欧洲的注册量超过23000辆电动车，为历来最多。
国企上海汽车集团在欧洲6月电动车市占率中领先群雄，该集团向经销商大批出口MG4掀背车（hatchback)。
上个月中旬，上海汽车集团在布鲁塞尔与欧盟委员会召开反补贴调查专题听证会，并提交反补贴初裁抗辩意见。
上海汽车集团表示，欧盟委员会对补贴的认定存在错误，例如将外国合资方独资的汽车金融公司混淆为上汽的关联企业，纳入补贴率计算范畴。
此外，欧盟还忽略了上海汽车集团提交的部分关键信息和抗辩意见，虚增了多个项目的补贴率。
吉利控股集团也请求欧盟委员会举行听证会，让公司有机会针对临时关税决定进行反驳，而这项请求已获得批准。
有数据显示，中国制造的电动汽车来势汹汹，开始主导市场，去年出口量总计491万辆，超越了日本的398万辆。
日本经济产业部数据显示，日本目前有超过22万辆电动车，可是日本充电柱等设施只有3万个。日本政府已承诺加紧投资充电设施，目标是将充电设施于2030年增至30万个。
此次中方为了维护利益，将欧盟告上世贸组织，西方国家为所欲为的时代结束了！
来而不往非礼也！对于欧盟“不公平、不合理、不合法”的初裁认定，中方不忍了！敢于斗争！善于斗争！
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