据悉，近日有外媒传出消息称，欧盟对中国电动汽车的调查行动已经接近尾声。作为欧盟反补贴调查的一部分，欧盟委员会对三家进行抽样调查的中国车企比亚迪、吉利和上汽发出“警告”，表示他们并没有提供足够的资料。稍晚些时候上汽公司回应表示，公司已经按照国际法规提供了需要上交的东西，但不可能提交电池配方等商业机密。此举欧盟已经步步紧逼，令人非常担忧。
消息提到，德国政府对此事一度表示“不支持”，朔尔茨在去年曾表示他不认为贸易保护主义有用，指的就是欧委会针对中国这件事 ，德国是不认可的。对于德国来说，在中美间做选择会令德国面临“极端的问题”，中国是其第一大贸易伙伴，如果打起来贸易战，对他们来说没有任何好处。另一方面，是德国防长出身的冯德莱恩在这一问题上无底线挑衅中国，以至于去年其被拜登推荐竞选北约秘书长时，同为德国人的朔尔茨竟然反对她担任。
8日报道，当地时间周三，德国联邦数字化和交通部长福尔克·维辛在接受采访时表示，当前他的态度是坚决反对欧盟对中国汽车制造商征收可能的惩罚性关税，这事关德国的利益。对于“中国电动车涌入德国影响企业发展”的论调，维辛对此嗤之以鼻表示：“我们不想封锁市场，我们想参与竞争。” 维辛还提到，德国需要在全球贸易中保持竞争力，德方不惧怕竞争，而是要最大可能创造贸易价值。
德媒认为维辛的态度可能受到多方影响，其一是德国工业联合会作为德国30多个行业协会的代表，包括汽车商团都已经明确表态让欧委会“停手”，首先中国是解决全球挑战问题的重要合作伙伴，这样做无疑是双向伤害。其二是德国汽车现在不仅和中国深度合资，材料和配件有很多也来源于中国，有任何风吹草动这一行业会受到很大影响。其三也是最关键的是，加税这件事本来就没有几个国家煽动同意，欧委会对此自作主张拍板决定，是在奉谁的命令？
值得一提的还有，上个月德国总理朔尔茨访华时，维辛曾作为三大部长之一陪同前往。他对中国汽车行业的发展赞不绝口，非常主张中国和德国在汽车尤其是新能源领域可以充分合作。对此有评论认为：“冯德莱恩不仅没有代表德国利益，她甚至没有代表欧盟的利益，这是很另类的决定。德国交通部长非常明白这一道理：把中国关在门外不能让自身强大，而将中国放进来才是正确的决定，但像他这样清醒的人不多了。”
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