韩媒：“再这样下去，韩国汽车市场会被中国占领的！”
12月26日，韩国媒体《韩国经济日报》发表文章称，中国在韩国整车业界的影响力越来越大。这是因为在中国乘用车进口量增加的同时，韩国汽车零部件企业对中国的出口呈现逐渐减少的趋势。分析认为，韩国零部件企业对中国出口的减少主要是由于对中国当地企业的供货减少。
近日，韩国汽车研究院发布的《从进出口动向看汽车产业格局变化》报告书显示，在韩国乘用车进口比重中，中国所占比重从2021年的1.2%跃升至今年第三季度的4.3%。
中国电动汽车和混合动力车等环保汽车拉动进口比重增长。从中国进口的乘用车中，电动汽车占比从2020年的1.9%激增至今年以来的18.8%。
韩国汽车研究院研究员林贤真分析称：“进口乘用车中，中国品牌的比重还不高。但中国生产的特斯拉Model Y、Polestar 2等电动汽车销售良好已经产生了影响。”
相比之下，韩国汽车零部件行业对华出口却在下降。2018年对中国的出口规模还高达22.7亿美元，去年萎缩至11.11亿美元。据统计，该期间年均出口下降率为16.4%。中国今年历史上首次退出出口前五的国家。
林贤真研究员解释说：“现代汽车和起亚在中国的产量与对中国汽车零部件出口的比率呈下降趋势。这可能是由于中国的汽车产业发展和保护本国供应链的政策等原因造成的。”
在除中国以外的全球市场上，韩国整车行业和零配件行业悲喜交加。截至今年第三季度，整车出口504.78亿美元，较2019年大幅增长84.2%。主要得益于电动汽车和混合动力汽车出口同比分别增长40.9%和4%。而乘用车进口比去年减少12%左右。
今年前三季度，韩国汽车零部件行业出口148.64亿美元，仅比2019年增长4.6%。与去年相比减少1.5%。出口最多的国家是美国（去年为309.9亿美元）。林贤真解释说：“在美国，除现代汽车和起亚外，为向海外整车企业等供货的汽车零部件出口呈扩大趋势。”
电动汽车电池等未来汽车产品的贸易规模大幅扩大。今年第三季度电动汽车电池出口同比增长16.8%，至21.35亿美元。其中，对美国出口占比64.7%。进口额为51.51亿美元，中国占比为96.4%，占绝对比例。
林贤真研究员表示：“为了更细致地呈现今后变化的产业格局及供应链结构等，除了电动汽车用电池之外未来的车辆项目也需要完善分类系统。”
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