近日，国防大学攻关的“超燃冲压发动机瞬变过程燃烧机理与主动调控技术”获得了2023年度中国航空学会科学技术一等奖，这个技术听上去晦涩难懂，但简单来说就是国防大学掌握了可靠控制超燃冲压发动机燃料的燃烧技术。这一技术难度很大，要知道超燃冲压发动机的燃烧是在超音速气流中进行的，对控制响应和控制精度的要求极高。而直接受中国超燃冲压发动机导弹冲击的就是曾闹得沸沸扬扬的韩国萨德系统。
众所周知，东风21D/17/26这三种导弹是我军招牌式的“杀手锏”，对美军在我国周边的军事基地和航母战斗群形成了严重威胁。但不得不说的是，这三种导弹都有一个严重的缺点，那就是弹道高，因为它们都要先用火箭将导弹助推到大气层以外，再借助地球引力再入大气层，因而在助推段被发现和拦截的概率很高。
以东风21D导弹2500公里的射程来看，按照弹道导弹最大飞行高度是其射程一半的说法，东风21D的最大弹道高度可以达到1000公里以上。东风17虽然是助推滑翔导弹，但其乘波体弹头也要依赖火箭助推到足够的高度才能进行高超音速滑翔。实际上东风17就是东风16与乘波体弹头组合起来的产物，按照东风16约1200公里的射程，东风17的最大弹道高度也能达到600公里。
高弹道虽然赋予了东风21D/17/26较远的射程和超高的速度，但弊端也很明显，首先是弹道高使得东风21D/17/26很容易在发射后不久就被周边部署的萨德防空系统和“铺路爪”雷达发现和跟踪，这就导致和平时期容易导致误判，战时则达不到突袭效果。
更棘手的是，处于助推段的东风21D/17/26很容易被部署在韩国的萨德反导系统拦截，萨德系统的拦截弹射程200公里，射高可达40-150公里，可拦截8马赫的目标。这意味着我军从北部战区和中部战区发射的东风21D/17/26在助推爬升的过程中很容易遭到萨德的拦截，而且，处于助推段的导弹速度慢、机动性差，这意味着萨德的拦截成功率还很高。不仅是萨德，美国以波音747平台为基础开发的ABL激光拦截载机针对的也是我国处于助推段的导弹。
因此，虽然表面上美军似乎没有拦截东风21D/17/26的可靠手段，但那是指的中段和末段，实际上美军对中国导弹的助推段拦截能力很强，这就使得我国的导弹优势大打折扣。究其原因，就是美军以萨德为代表的第一个岛链反导系统的存在。我国之所以开发射程达七八千公里的东风27，很大程度上也有到纵深足够的内陆发射，以避开萨德系统拦截的意图。
但现在有了采用超燃冲压发动机的高超音速巡航导弹，已经几乎可以完全化解萨德的威胁了。超燃冲压发动机导弹无需助推，全程都有推进动力，能够进行全程超音速机动，飞行高度也压低到了50公里左右的近地空间，这就一举克服了东风21D/26反舰弹道导弹和东风17助推滑翔导弹容易在助推段容易遭到萨德系统拦截的问题，因此，超燃冲压发动机导弹战时也就成了端掉萨德的首要选择。
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