与中国厂家争夺市场：卡玛兹将在莫斯科新建一座年产4万辆卡车工厂
圣彼得堡国际经济论坛（SPIEF）第二天的压轴大戏是有关未来在莫斯科建造一座新的卡玛兹（KAMAZ）工厂的消息。6月6日，卡玛兹总经理谢尔盖-科戈金、莫斯科市长谢尔盖-索比亚宁和丹尼斯-曼图罗夫签署了该协议。之所以需要新建卡车工厂，是因为市场上 "卡玛兹 "品牌卡车份额减少--截至2023年底，卡玛兹公司的销量比中国同类卡车少2倍。位于俄罗斯联邦首都的新工厂每年将向市场提供 4万辆卡车，几乎与目前在卡马河畔切尔尼生产的数量相同。专家预测如果莫斯科工厂投产，市场对该汽车巨头的产品需求将会增加。
卡玛兹公司将与莫斯科合作建设俄罗斯首家生产中型和重型卡车的机器人工厂。据莫斯科市长和政府新闻处向塔斯社透露，这将是一个先进的生产中心，在这里将使用俄罗斯国内的信息技术解决方案，用于生产的规划、自动化和运行管理，以及技术设备和人员的监控。
该工厂将按计划的进度将在 2024 年至 2026 年间建成。作为该大型项目的一部分，莫斯科政府将向投资者转让 60 公顷的土地。生产设施面积将超过 20 万平方米。项目将创造 1400 个工作岗位，投资总额将达到 502 亿卢布。
索比亚宁市长在他的 Telegram 频道中说，现代化的俄罗斯卡车将用于建筑、物流、农业和其他领域。根据协议，莫斯科市政府和卡玛兹将就所有与建立生产、引进先进技术和在市场上推广产品有关的问题开展合作。
为什么新工厂不建在卡马河畔切尔尼？
即将新建的卡车工厂的年产量几乎与目前在切尔尼的工厂相同，为什么不在卡马河畔切尔尼建生产呢？
切尔尼劳动力短缺，机械自动化程度低。科戈金曾经说过，卡玛兹公司正在努力不再将生产基地设在切尔尼。"我们已经解决了在切尔尼创造就业机会的问题，现在出现了劳动力短缺。当然，我们生产设施的骨干仍将留在该市，但我们将尽可能提高生产的机械化程度，"这位汽车巨头的首席执行官早在 2021 年 9 月就说过。
该计划正在逐步实现。不过，接近 KAMAZ 的消息人士透露，切尔尼的生产不会受到莫斯科新工厂投产的影响。
与中国卡车生产商争夺市场份额。目前，俄罗斯卡车市场的年产量为 14.4 万辆。KAMAZ 生产 5 万辆卡车，URAL 和 MAZ 生产 3 万辆。其余部分由中国占据：2023 年，中国在俄罗斯销售了 7.6 万辆卡车（卡玛兹公司销售了 3.1 万多辆）。卡玛兹将大部分份额分配给了国家国防订单。在这种情况下，卡玛兹已经落后于中国竞争对手两倍多。
卡玛兹与莫斯科的合作由来已久。但为什么是莫斯科而不是俄罗斯其他地方？KAMAZ与俄罗斯首都的合作由来已久，这早已不是什么秘密--在俄罗斯的大街小巷，有超过1400辆KAMAZ电动巴士。首批 300 辆早在 2017 年就已交付。当时，索比亚宁深受鼓舞，他说："三年后，莫斯科将放弃机动车燃料公交车：我们将专门购买电动公交车"。然而，这还没有实现--莫斯科市长上一次谈到他的梦想，即在 6-7 年内完全改用电动公交车，是在 2021 年。
同年，卡玛兹在莫斯科开设了一家电动客车组装厂--KAMAZ 在首都的业务不断扩大。现在，在距离最大的电动公交车公园不远的克拉斯纳亚-帕克拉，卡玛兹公司正在莫斯科政府提供的一块 14 公顷的土地上建造一座现代化的维修厂和零部件仓库。该设施计划于 2025 年投入使用。
从物流的角度来看，将工厂设在莫斯科也是合理的。通过首都的枢纽运输某些部件更为方便。
但是，鉴于索比亚宁和科戈金之间的关系发展迅速，是否将公司中心转移到莫斯科并将 KAMAZ 公司的领导层迁往莫斯科还是一个未决问题。但至少现在卡马河畔切尔尼和整个鞑靼斯坦失去了一个雄心勃勃的项目，而这个项目本可以带来数十亿美元的投资和税收。（作者：书剑三少爷）
点赞点关注，再看不迷路。
声明：该文观点仅代表作者本人，本信息平台不持有任何立场，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。