如果没有长途需求，或者是需求很少，那就选择纯电，纯电最适合家用，我现在是混动车，但是我有长途需求，所以更能感觉到纯电的香，用车成本低，开起来舒服
在续航里程，怎么都好
对于大多数人而言，电动汽车的行驶品质肯定是要优于燃油车的。扭矩更大，能耗更低，能量转化效率更高，更安静，行驶也更平顺。所以，我们比较纯电和插混，先从这方面入手。我们以汉DM和汉EV来举例。
汉DM，纯电续航里程：80Km，超出续航里程后的时候可以发动机参与，当混动车开，随时可以加油，不存在续航焦虑问题。
汉EV，纯电续航里程：605Km，超出续航里程必须充电，快充半小时，可以恢复80%的电量。
想比较两车优劣，我们需要模拟不同的用车场景。
1、行程在80Km以内，两车都可以纯电行驶，行驶品质没有任何区别。短途的插混车型完全可以当纯电开。双方战平。
2、行程在80Km以上，550Km以下。（纯电车说续航605，你绝对不敢开到600再去找充电桩，所以留50Km续航找充电桩算是正常操作。）这样的距离，汉DM一般这样开：纯电30Km后，出了市区，就用混动经济模式跑，一直开到目的地40Km左右看剩余电量切换纯电。而汉EV则正好完成行程，不过需要目的地这里能充电，否则还要开出去找充电桩。
这种情况下，行驶品质当然还是纯电更好，但超出80Km一般就直接上高速了，高速行驶，纯电车耗电会很快，而且高速上风噪胎噪是噪音的主要来源，发动机噪音反而是其次。其实就舒适性来讲，差别并不大。这种形成范围差距主要在 经济性方面 。按照550Km算的话，汉DM百公里6个油，耗油30升（50KM算纯电续航和纯电车相抵了），成本在180元（油价6元算）。而汉EV我算你在家里的桩充的，一度电5毛钱，76度电用了72度，成本36元，两者相差144元。总体来讲汉EV在经济性方面胜出。
3、超过550Km的长途，对于汉DM来说，情况没变，仍旧是当不能充电的混动车开，百公里6个油而已。而汉EV则比较尴尬了，比如说1000Km的路途，中间至少需要充电三次，如果是冬天的话可能就更尴尬了。现在高速上充电桩很多，设施算是很齐备了，无需太过于担心，但就怕遇到高峰。比如说春节、黄金周，车一扎堆多少充电桩都不够用。真遇到充电排队的情况，您就知道什么叫“纯电爹”了。
就一般家庭而言，大部分用车场景都是这样：平时上下班代步，周末假期偶尔出门自驾。大多数家庭用车一般一年也就一万来公里，平均到每天的话也就30Km左右，日常使用，插混车型的80Km续航足够了。偶尔跑跑长途，花点油费也可以接受。
而纯电车型也可以应付大多数场景，尤其是在80——550Km的情况下，对比插混车是有优势的。但是跑长途有明显的短板，续航焦虑的问题短期内看来是无法解决的。如何选择，其实还是要看具体情况，像是汉EV有600Km的纯电续航，而有些人一辈子都没出过300Km的范围，超过续航里程的地方人家就不开车了，选择EV车型也没毛病。
总结起来，插混车是可以完美取代燃油车的，拥有更好的动力，更低的用车成本，而且没有续航焦虑。而EV车型优点和缺点都很明显。续航里程内很香，而长途遇上了特殊情况，那就是爹。所以，同价位下，我是推荐DM版的，只有某些特殊情况下纯电有优势。
1、 两地通勤 ，比如说在A城上班，住在B城，一天往返200多公里，而且充电比较方便，这正好是纯电的优势，用车成本很低，也不存在续航问题。
2、 省内巡店 ，一样是单程在500公里以内，各地都可以充电，如果选DM车型的话油耗成本会高得多。
3、 有备用车 ，纯电车只作为城市代步，如果出去自驾游有燃油车可用，无需开纯电车跑长途，这也可以选择纯电。
其实这几种场景都有一个共同点，大于DM车型的80Km纯电续航，又在纯电车的续航里程范围内。最大限度地发挥纯电的优势。
这只是我们用汉EV和汉DM作比较，其实插混车和纯电车相比，价格方面也有差距。最便宜的插混车好像是13万，应该是比亚迪秦DM，虽然普适性更强，但是毕竟价格相对比较高。而最便宜ID纯电车……像是五菱的mini EV，才两三万，完全是以前老年代步车的价格。
还有欧拉黑猫白猫和好猫（欧拉好猫感觉特别适合女孩子开），虽然这种小型车、微型车安全性存疑，但是光是市区代步的话是没问题的，尽量不要上高速，甚至连快速路也悠着点。车太小了，不出事还好，出事别指望那个小车身能给你什么保护。
最后总结：
1、低价位买纯电车，代步没问题，用车成本极低。
2、预算够得着插混的价格，推荐插混，除非你用车环境比较特殊。
3、特斯拉、蔚来、唐EV这种高价电动车，实用性和性价比都不高。
4、电动车发展很快，反过来想，目前的产品还不够成熟。而插混车已经可以全面取代燃油车了。所以说想买燃油的，只要你预算够都能买插混，可是买纯电的，您至少图个便宜方便吧？像是现在30万以上的纯电，个人感觉都是韭菜。
这个问题要分开从几个角度来看：
1、 从实用性来看，混合动力会更贴近现实生活。由于国内现在的充电桩还未全面普及，并且电池的续航能力有限，想要跨市跨省的长途必须首先规划好里程，因此，油电混合动力综合起来实用性更高，不管是卡罗拉双擎的混动模式，还是宋DM的插电混动，都能够在保证行驶里程和方便出行，混动无疑是实用性更高。
2、 从费用价格来看，混合动力的成本较低。虽说电动车能够在车库里进行长时间充电，但是在外连续行驶长途的时候，必须在充电站进行快充，时间长了至少需要1个小时以上不说，最重要的是充一度电就需要1.7元的成本，这平均里程下来要比燃油贵上好几倍，纯电动汽车的成本很难承受。
3、 从环保的角度来看，纯电动是更为优秀。对于环境影响的程度来看，确实是纯电动有绝对的优势，因为混合动力终归还是以燃油为主，其燃烧废气对环境的污染自然还是难于避免的。
4、 从驾驶角度来看，纯电动具有燃油车难以替代的优势。一方面要算静谧性，电动车由于是由电机驱动，其发出的噪音和震动都会比燃油机小很多，因此，乘坐在车内能明显感觉到舒适性提高了不少。另一方面就是动力充沛，电动机类似于超快的无极变速，通过增强电流值来增大输出功率，这样就比发动机通过燃烧的能量转换效率高。因此，未来电动车的加速能力和舒适性将会是挑战现有传统燃油车的另外两大法宝。
总的来看，电动汽车在隔音降噪动力驾驶的性能方面以及对环境的高等级保护都是相较于燃油机有不错的优势，但其由于技术的限制，无论是充电桩不多，还是电池续航里程太低，都是很利于现在汽车的使用。因此，现阶段豆哥还是推荐混动车作为过渡，要买纯电动的可能对于在北上广深大城市里跑跑市内的朋友比较适用。
根据使用场景。
如果有家用充电桩必须纯电，目前的电车续航中枢都在500左右（2019年的埃安，北方夏天能跑400出头，冬天250左右，新生产设计的车应该会更好），通勤每天50公里的话，基本上一周没问题。
中短途出游的话也没啥问题，单程300公里以内应该是比较舒适的自驾区间了吧，超过300的中间
补一次电，应该也OK。
所以有充电场景，没有长期长途需求纯电合适。
插混，拿比亚迪的插混来说，目前最热，一车难求，一等就是几个月。但是偶尔还有动力受限影响，虽然出现的个数非常低，但毕竟还是有可能性，其他的插混觉得没啥可看的。
建议优选纯电，当然没充电环境的话，那就选插混吧，动力强，没有续航恐惧，油耗好低，面对如今那么贵的油价，这个没的说。
两个各有优缺点，
插混车性能强、续航长、适用范围广，但是车型可选范围小，结构复杂，故障率显然会比纯电高，每一部插混车的机舱都是塞的满满的；而且插混因为只能慢充，还是自己有地方装充电桩选混动比较合适，虽然不充电插混也能用，但是能充电的混动车才是完全体而且你有油车。另外插混的车能买的价格都是13w起步，不像纯电可以下探到5w这个级别。纯电的可选范围要比混动大，但是相对插混性能弱、续航短，但如果你或家人已经有油车的情况下，纯电车故障率低、结构简单、输出直接、相对效率比较高，纯电车大部分都配有快充和慢充口（少数简陋车型没有快充口，不选就行了），由于纯电车整个系统没有高温，老化慢，涉水安全性高，只要没淹没保险盒、小电池，系统都能正常工作（当然这不是鼓励涉水）。只需要加玻璃水、换空调滤芯、换齿轮油、刹车油、刹车片，并且没有排放问题，只要车没大事故可以一直开（一般情况下电机电控电池保8年15wkm，某迪电芯终生免费更换）。
假设你不是受价格限制，只是担心残值，如果长期持有使用，这个问题就不存在，8年以后的车都不怎么值钱，而低端a0级a00级假设5w块用三年，这要看你能忍受长期开一个隔音底盘都很差配置很低安全性很差的车多久，我觉得所买20w以下的纯电长期持有才是正道，安全舒适性高，尤其是安全性，a0以下的车很多连气囊都没有。
8年以后的事情8年后再说，安全舒适方便易用才是你真正的需求，但是不建议买太贵的。