韩媒：995艘比201艘，“中韩差距已经这么大了”？
12月21日，韩国媒体《首尔报纸》发表文章称，数据显示，中国造船业年度订单量以非常大的优势领先于韩国。
咨询公司克拉克森公布的数据显示，截至今年前11月，全球船舶订单量为1746艘，其中中国订单量最多，为995艘，韩国订单量为201艘，比去年减少39%。
有专家表示，虽然造船是韩国的支柱产业，但中国凭借低成本战略和技术创新紧追韩国，因此面临了挑战。韩国造船企业在设计、型号开发、标准设定、建设管理、品牌推广和营销领域仍然处于领先地位，但人力不足是一大绊脚石。
韩国造船人力不足的问题为中国提供了成为市场领头羊的机会，在韩国占据压倒性市场份额的液化天然气（LNG）运输船领域，中国也在开发自己的技术。
据韩国产业通商资源部透露，去年韩国造船厂交付了全球89%的新LNG运输船和装载量超过25万吨的大型原油运输船。但在年交付量和订单量方面，中国企业明显更占优势。
韩国政府于2020年12月将LNG运输船、超大型集装箱船、大型邮轮、使用电力推进系统的船等高附加值船舶列为“国家核心技术”，事实上已开始对中国实施技术出口管制。
此外，三星重工还在2021年底关闭了位于中国浙江宁波的造船厂，由于韩国造船企业撤出了大部分中国工厂，中韩两国在造船业领域的技术交流与合作非常有限。
位于釜山的船舶先进导航和通信设备企业MRC的技术研究员卡尔·马丁说：“中国造船厂在主流散货船和集装箱船方面拥有卓越的生产能力，而韩国造船厂拥有更多LNG运输船和环保船舶所需的技术。”
中国交付首艘国产大型邮轮和多艘LNG运输船，甚至威胁到韩国具有技术优势、具备全球订单竞争力的领域。
有分析称，在竞争激烈的造船行业，韩国正在全力保持技术竞争力，而中国正在迅速发展，奋起直追。
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