德语媒体：呼吁吁车企不投资海外，称电动车谈判不让步。
在欧盟对中国电动车加征关税案即将表决之际，中国官媒对于双边谈判强硬表态，称中方绝不会在"核心利益"上退让一步。有消息另称，中国政府建议车企尽量不要在海外投资，不要"盲目"相信外国政府招资的呼声。
路透社 9 月 12 日周四引述知情者说法称，中国商务部今年 7 月初在一场会议上，警告中国汽车厂商海外投资存在风险，告诉他们不要投资印度，并"强烈建议"不要赴俄罗斯、土耳其投资；对于在欧洲、泰国等地设厂的风险，则是以较为温和的语气强调。
知情者说，中国商务部鼓励厂商把海外工厂用来从事最后的汽车装配，并采用从中国出口的散装部件，藉此降低地缘政治带来的风险。
彭博社同日稍早的报道则称，中国政府"强烈建议"其国内的汽车厂商，应确保先进的电动车技术留在中国国内。北京希望由中国国内来生产汽车的重要部件，再把这些散装部件出口到国外，在其海外的目标市场当地装配；之所以不鼓励中企投资印度等国，目的也是保障中国电动车产业的知识与技术。
此外，中国官员还建议车企不要"盲目"相信或跟随外国政府招募投资的呼声，并称那些邀请中国车企前去设厂的国家，通常都是对中国汽车已设置、或考虑设置贸易壁垒的国家。
可能带来什么影响 ？
近期多数大型中国车企都在寻求全球各地市场的在地化生产，盼能避免欧美对中国制电动车的惩罚性关税。竞争日益激烈、中国国内销售低迷之际，中国车企致力于向外拓展新的客户，但官方希望关键部件生产应留在中国，此举可能危害中国车企往全球发展的努力。
欧洲可能也受到影响。此前，西班牙、意大利等国都向中国车企招手，希望能促进当地的就业机会与经济发展。
举例来说，比亚迪（BYD）预计在土耳其设立的工厂，有望能达到一年15万辆车的产能，并创造 5,000 个工作机会。奇瑞汽车（Chery）则与西班牙企业合作，打算改建、重启一间原本属于日产汽车（Nissan）的工厂，使用一部分散装的部件来装配汽车。
不过，部分中国车企对于在欧洲独立设厂，仍然保持谨慎，因为这需要大量资金，同时也要对当地法规和文化有深入了解。中国销量第二高的车企吉利汽车（Geely）向路透社透露，正在欧洲物色适合设厂的地方，但"还没有百分之百确定"。
来源：DW
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