米格-25应该重新服役？俄罗斯专家这个古怪建议，与俄军开始大量使用滑翔炸弹很有关系。近几个月，俄军卫星制导的滑翔炸弹首次大批投入乌克兰战场，获得了巨大的成功。然而，也暴露了俄军现有战机的一些不足。
（米格-25战机在冷战时期威名赫赫）
卫星制导的滑翔炸弹，这几个月可谓是俄军的一大惊喜，在乌克兰战场捷报频传。经过卫星制导模块的改进，普通的FAB-500、FAB-1500常规炸弹以低成本的方式，大批量变成了精确制导炸弹，瞬间将俄军的战术轰炸水平提升了一个量级，摧毁了乌军大量的指挥中枢、车辆集结地、武器弹药库和防空系统。
目前，俄军投掷滑翔炸弹的战机主要包括苏-30SM、苏-24M2、苏-34S以及苏-25SM。由于卫星制导炸弹不需要战机提供制导，所以这些战机只要简单改动一下挂架，就能轻松携带卫星制导的滑翔炸弹。整体来说，卫星制导的滑翔炸弹，在各个方面的成本都是较低的。
（俄军目前大量使用临时改装的格洛纳斯卫星制导的滑翔炸弹）
不过，俄罗斯专家却认为，上述这些俄军现役战机，却都不是滑翔炸弹的最佳投掷平台。简单来说，最好的投弹平台应该是飞得更高，飞得更快的高空高速飞机。目前作为空袭主力的多用途战斗机和战斗轰炸机飞的还不够高不够快。
这个规律，在美国空军那边已经得到了验证。普通F-16战斗机投放JDAM滑翔炸弹时，由于速度和升限不足，平均射程只有30公里，但是F-22战斗机以1.5马赫速度，在15000米高度投放时，射程却可以增加到44公里，升级的JDAM-ER炸弹更是能达到100公里。
（俄罗斯有大量的常规航弹储备，都可以通过改装，成为精确制导弹药）
从滑翔炸弹的实际使用经验来看，最大升限达到了2万米的F-15E和F-22战斗机，是最好的投掷平台。尤其是能够超音速巡航的F-22，为JDAM炸弹提供的射程增量是最大的。
放眼俄罗斯空军，现有的苏霍伊战斗机却都不如F-22。以苏-27SM和苏-35S为例，最大无外挂飞行速度是2.35马赫，最大升限是18000米，都低于F-22和F-15的2.5马赫和2万米。作为战斗轰炸主力的苏-34S，无外拐的情况下飞行极速更是降到了1.8马赫，升限也降到了15000米。如果挂载炸弹，这些性能指标还会进一步下降。
事实上，俄军战斗机用于对地攻击时，更习惯于低空突袭方式，从来没有考虑过高空高速轰炸方式。不过低空突防的战术已经被乌军的野战防空教训过了，所以俄军才开始大规模使用射程较远的滑翔制导炸弹，在5000米高度以上，20公里以外发动攻击，避免让攻击机进入乌军野战防空系统的射程内。
当然，有一款俄军现役战斗机非常符合要求，那就是米格-31高空高速截击机！该机最大速度2.8马赫，最大升限超过2万1千米，而且有一定的超音速巡航能力。理论上，米格-31投掷滑翔炸弹时，最大射程可以比苏霍伊战斗机多出30-50%。
（米格-31是为高空高速截击作战设计的战机）
最大的问题是，米格-31是俄罗斯用于国土防空的截击机，并不是用于前线的多用途战斗机。目前，仅有少数米格-31改装为米格-31K，专门用于发射“匕首”高超音速导弹，多数米格-31仍需要担负国土防空的任务。用数量稀少的米格-31K去前线扔制导炸弹，显然是大材小用了，它们需要负责把“匕首”导弹扔到乌克兰纵深地区。
在乌克兰战场，俄军需要越来越多的滑翔炸弹，能够用于投弹的飞机越多越好。已经分身乏术的米格-31，很明显无法承担这个角色。为此，俄罗斯军事专家安德烈·米特罗法诺夫在TOPWAR网站撰文指出，应该放出库存的米格-25，来担负高空投掷滑翔炸弹的任务。
（俄专家开始怀念以高空高速著名的米格-25）
米格-25虽然是一种严重过时的飞机，但是它拥有的高空高速性能，恰恰是投放滑翔炸弹最需要的。以米格-25P为例，该机最大正常速度为2.8马赫，极限状态下则能超过3马赫，最大升限有2万4千米。携带四枚空空导弹时，也能达到2万米以上的高度，远远超过任何战斗机，包括F-22。
米格-25虽然是截击机出身，但也有一个重要的侦查打击型号，米格-25RB侦察-轰炸型，这种高速侦察机也承担着前线轰炸任务，机身和机翼下一共有5个外挂点，一共可以挂载4吨弹药。其中机翼部分可以挂载两吨弹药。这个性能足以让米格-25RB系列能够挂载4枚滑翔制导炸弹，机腹挂载一具电子战吊舱，对乌军前线目标发动攻击。高速进入，高速脱离，面对的地面威胁很小。
（米格-25RB侦察-轰炸型）
米格-25在起飞后，可以沿着最佳轨迹爬升到1万7千米到2万米的高度，以1.8到2.5马赫的速度投放滑翔炸弹。不过，由于飞行速度太快，需要在滑翔炸弹外表安装特殊的防热罩。
卫星制导炸弹的使用难度很低，不需要额外的目标指示装置，因此米格-25只要完成飞行、爬升和投放等几个动作，就能完成全部任务，然后返回机场，维护、加油、挂载新炸弹，过程重复循环，大大增加了作战效率。
（挂载常规航弹的米格-25RB，最多可挂载8枚500公斤航弹）
在这种穿梭模式下，米格-25每天可以完成2-3个架次的精确轰炸任务，如果投入20-40架米格-25，在不考虑出勤率影响下，每天投放的制导炸弹数量可以达到200-400枚以上。这个作战效率，要比现有的苏-30SM和苏-34S更高。
简单来说，米格-25RB如果嫩重新服役，并充当投放卫星制导炸弹的“前线轰炸机”，可谓是两种低成本武器的“强强联合”。当前，俄罗斯最大的问题还是战争经费不足。面对乌克兰战场的“无底洞”，俄军出动大量高成本战斗机，又浪费了大量高成本导弹，却无法有效扭转战场形势。
（俄军2010年后展示的一架米格-25RB，还在适航状态）
不过问题是，米格-25在1991年以后，就陆续从俄罗斯空军序列中退役，有些被拆解、废弃，有些被封存。截止2010年，俄军序列中还有42架米格-25RB系列和米格-25UB，这些飞机目前状态不明。米特罗法诺夫认为，俄罗斯应该还保留了一些退役的米格-25，不需要安装太多现代化设备，只进行小规模的改装，就可以作为滑翔炸弹的投放平台。
话又说回来，已经13年过去，哪怕是最坚挺的米格-25RB也已经全部退役，这些封存的米格-25是否还有能力飞上天，令人十分怀疑。俄专家的建议，可行性其实非常低。
（米格-25UB教练机）
不过从另一个角度看，经过一年多战争的捶打，俄军的作战思想被迫发生了很多改变，更加脚踏实地了。尤其是，俄军正在想尽办法降低作战成本，提高武器的效费比，不再是好高骛远。
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