韩媒：中国电动汽车企业争先恐后进军东南亚！
7月3日，韩国媒体《朝鲜日报》发表文章称，中国最大的电动汽车制造商比亚迪正在泰国东部的罗勇府建设一家电动汽车工厂。这是该公司首个东南亚生产基地。计划明年投产，年产15万台。中国电动汽车初创公司“哪吒”也于3月在曼谷举行了新工厂的奠基仪式，4月，长安汽车宣布将投资2.85亿美元在泰国建设电动汽车工厂。
中国电动汽车企业争先恐后地进军东南亚。中国国内市场的增长势头正在放缓，为了生存，不得不打通新市场，因此将东南亚视为新的舞台，蜂拥而至。中国是世界电动汽车销量的一半以上的最大市场，但预计从今年开始增速将放缓。在中国国内新车销量中，电动汽车的比例已经上升到25%，而且购买电动汽车时的补贴也在去年年底结束。据现代汽车证券透露，以去年为准，在中国销售电动汽车的整车企业达到62家，成为“红海”。
对于探索国外市场的中国电动汽车企业来说，东南亚很有吸引力。在世界电动汽车销量中，东南亚的比例仅为0.4%，处于起步阶段，但从现在开始市场将正式扩大的期待越来越大。包括印度尼西亚和泰国在内的东南亚6个主要国家的电动汽车在内的环保汽车销量去年仅为5.2万辆，但到2030年有望激增至117万辆。东南亚人口今年超过6.88亿人，经济增长迅速，有余力购买电动汽车的中产阶层正在快速增加。而且在东南亚，比起美国和欧洲，对中国品牌更友好。如果在当地建立工厂，可以用低廉的人工费提高价格竞争力。
中国电动汽车企业倾向于在东南亚国家中以泰国为桥头堡。泰国从20世纪60年代开始由日本整车企业建厂，生产及出口基础设施比较完善。泰国政府也积极吸引投资，表示将向电动汽车企业免除最多13年的法人税，对出口用电动汽车原材料提供减免关税的优惠。泰国计划到2030年将电动汽车产量扩大到总生产车辆的30%。
近期，印度尼西亚与泰国竞争，强调市场规模庞大（2.7亿人口），撸起袖子招揽中国电动车企业，竞争格局正在展开。印度尼西亚为了营造电动汽车生态系统，从今年4月开始对使用国产零部件40%以上的电动汽车大幅下调增值税，从11%下调至1%。
印度尼西亚的最大武器是电动车电池核心原材料镍产量居世界首位。据悉，上汽、通用汽车、五菱汽车合资公司上海通用五菱已经在印度尼西亚生产电动汽车，比亚迪继泰国之后也在考虑在印度尼西亚设立工厂。韩国进出口银行海外经济研究所责任研究员金浩建表示：“东南亚的电动汽车生态系统将以泰国和印度尼西亚两国为中心扩大。”
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