印度自从建国起就开始谋求发展自己的军事工业，尤其是航空工业，论成效，规模虽然不小，但是在许多时候却弄得人们有点哭笑不得。最近印度军工又出了洋相，又一架刚刚完成大修的苏-30MKI战机在首次试飞中就摔毁了。
战斗机大修后首次试飞就摔了
印度空军摔飞机是相当有名的，似乎每个月不摔一架都有损其形象。刚刚印度空军迎来2024年6月第一摔，就在昨天（截至发文时间），印度空军的一架苏-30MKI战斗机在印度斯坦航空公司在马哈拉施特拉邦奥贾尔的维修工厂完成大修之后，进行首次试飞就摔了！起飞后，起落架都没收呢，就直接摔机了。坠毁位置在印度马哈拉施特拉邦一处农场，机上两名印度空军飞行员命大侥幸活着，成功弹射生还，但是已经受伤。
因为是刚起飞，满油状态，坠毁后直接燃起大火
谁也没有想到，印度空军刚刚大修完毕的苏-30MKI战斗机，这是印度空军重型战斗机，别看是从俄罗斯引进的，实际由印度自己组装生产，按印度标准，可以称为“国产”，性能相当不错，后来引进“阵风”战机，在采购意图上都是弥补苏-30MKI战斗机的数量不足。结果起飞后就出现坠毁，人们只看到砸在农场里火光冲天浓烟滚滚。按照印度斯坦航空公司（也就是著名的HAL）的说法，在摔机前，这架苏-30MKI战斗机出现了技术故障，无法操控。
飞行员侥幸逃生
不久前，印度空军的一架LCA战斗机坠毁，成为LCA战机首飞23年以来，第一架坠毁的记录，打破了不破金身。如今再增加一个坏消息，这已经是摔掉的第14架苏-30MKI战斗机，还是完成大修后的首次测试。如果按这个发展之势头，可能成为印度空军的摔机之王，米格-21接班人，苏-30MKI战斗机用不着打仗或将摔光了。
飞行棺材及寡妇制造者的印度斯坦航空
印度空军摔飞机相当有名的，被认为全球第一，别人用多少年不摔一架，印度却能接二连三地摔掉，最近几年情况有了很大的改善，坠机事故下降了许多，可惜背后的主因：老装备日益老化，几百架米格21BIS战斗机基本退役了，LCA的产量却一直上不来，可供摔的军机数量减少，再加上招不上来飞行员，飞行次数下降，才令摔机次数在统计上减少。
飞行员弹射座椅，结构完好，证明弹射还是很成功的
理论上，摔飞机的主要原因是飞机性能、维护保养、飞行员技能、天气等。但是对于印度空军，主因却可以归结到：印度斯坦航空公司（HAL），有名的飞行棺材及寡妇制造者，这家历史可以追溯到印度建国前的航空企业，存在着相当严重的管理问题，造成它们制造的或大修过的飞机坠毁率居高不下，许多时候都是大修后就摔了。
印度民众似乎都已经习以为常，非常淡定看着这架残骸
如果为原厂进口的，不会出现没有问题，但是只要由印度斯坦航空公司大修一下，只要一过手，基本会摔掉。许多摔机的情况都是这种完成大修后，首次试飞就造成了摔机。有人评价，印度斯坦航空公司大修技术为“不修还能飞几年，修完就不能用了”，甚至有人笑谈：大修完飞机，印度人手中还能剩一堆螺丝。总之，对于印度人修飞机的技术，起码是不放心的。
买印度战机后果究竟有多严重？
印度军机大修技术差，造成退回率上升，这是一个不争的事实，也引发一个怪现象，印度产的飞机，为啥全世界都不买？印度一直想进入国际航空经贸市场出口自己制造的军机，但是印度一直没有卖出去，以至于印度产直升机要以赠送的方式也能出口，可惜有关出口，依然是昙花一现。后来一查是后果过于严重。不管是交付给印度空军的装备，还是出口的印度造飞机都存在事故率过高的问题。
“北极星”更是摔机大户
印度国产的“北极星”直升机，总生产了200多架，但是到2019年，印度自己使用的摔了至少20架，厄瓜多尔曾经向印度采购了7架“北极星”直升机，其中1架作为总统专机使用，结果交付之后，在阅兵式上当场摔了一架，随后的几年中，连摔3架，尤其是作为总统专机的那架ALH直升机在一次去接总统的路上意外坠毁，幸好总统没在机上，否则团灭，最终在使用几年后，7年摔了4架，剩下3架也无法使用。
从某种意义上说，印度斯坦航空公司修的是安全座椅，战机试飞的目标为：测试安全座椅，这次印度空军两个飞行员没死，证明其安全座椅的安全性极佳。
印度人造飞机和修飞机或许只有一个目的：测试逃生性能
这谁顶得住？
如果从数据对比上说，印度空军最大的敌人不是中国，更不是巴铁，印度斯坦航空公司才是印度空军最大的心腹大患！从其为印度空军制造与大修军机开始，印度空军的摔飞机，一直保持极高的水平，这对于一支空军来说，绝对是非常大的问题，以前的老旧米格-21战斗机有约1/3，毁于各类事故，实战中的损失反而几乎可以不计了。目前，印度空军的主力战机当中苏-30MKI战斗机也呈现新一代摔机强者之风，已经有14架苏-30MKI战斗机摔没了。如此现实，谁也顶不住的。
苏-30MKI的坠毁率也居高不下
这背后的原因必须好好查一查，好好地整顿，否则的话印度空军的战机只能越摔越少，或许现在的印度还没有真正地意识到自己到底犯了什么样的错误，或许这并不是某个人的问题了。
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