在运送加固材料的尝试接连失败后，菲律宾方面近日终于承认，非法坐滩仁爱礁20余年的菲军“马德雷山”号登陆舰的情况不容乐观，舰船解体的速度，已远超驻守人员获得加固材料的速度，修复这艘船只已经是“刻不容缓”。
【今年以来，菲律宾方面向“马德雷山”号运送加固材料的行动均以失败告终】
可见，中国海警对菲方补给行动的严格管控，已经取得了效果，这艘登陆舰正在逐渐解体，但我们也必须认识到，随着“马德雷山”号情况的进一步恶化，仁爱礁的“决战”也已经进入了倒计时阶段。
此次对外公布“马德雷山”号情况的，是菲国防部高级副部长埃斯皮诺。但埃斯皮诺其实不是近期首位提出加快修缮“马德雷山”号的菲军方高层级人士，不久前，新任菲军总参谋长布劳纳，也提出过“全面翻新”这艘登陆舰的想法。
而菲军方的一系列表态，其实已经从侧面反映出，“马德雷山”号恐怕已经出现了彻底解体的征兆，菲军方已经有些坐不住了。
【从菲军方的表态来看，“马德雷山”号极有可能，出现了解体的征兆】
相信关注仁爱礁问题的朋友都清楚，“马德雷山”号是一艘经历过二战的美制登陆舰，在1999年非法坐滩到仁爱礁时，就已经到了该被退役拆解的“岁数”，再加上此后在附近毫无遮拦的仁爱礁内，经历了海水、海风的长时间侵蚀，这艘船现在需要不停地修修补补，才能够保证不走向解体。
也正是因为认识到了这一点，中国才有针对性地对向“马德雷山”号运送补给的菲方船只进行着严格的检查，不允许菲方运送水泥、钢板一类的加固材料。菲律宾方面则一直想要避开中国海警的检查，将一些加固材料送到“马德雷山”号上。
【菲方最初是想要依托“马德雷山”号，进行一些更大规模建设活动的】
今年以来，中菲海警在仁爱礁方向上的多次对峙，以及中国海警动用水炮，阻拦菲方船只，其实都是围绕加固材料的博弈。从现在的情况上看，中国海警等部门的长期坚持，已经取得了应有的效果。
不过，从菲军方这些表态上，我们其实也可以看出，菲律宾方面是不甘心让“马德雷山”号解体的。
【仁爱礁及周边海域的实际控制权，其实是掌握在中国手中的】
毕竟，虽说中国现在掌握着仁爱礁及其周边海域的实际控制权，但只要这艘船还在，菲律宾方面就还有借口，与中国进行岛礁主权争夺。如果连这艘船都没有了，菲方将彻底丧失与中国争夺仁爱礁的可能。
特别是在当前阶段，菲国内亲美派势力进一步抬头，杜特尔特淡出政坛、阿罗约在国内政治斗争中处于劣势，菲副总统莎拉虽然开始参与外交事务，但暂时无法彻底改变菲外交政策的情况下，小马科斯领导的本届菲律宾政府，在短时间内，是不会在南海问题上“悬崖勒马”，停止在岛礁问题上的危险动作了。
【很少参与外交活动的菲副总统莎拉，在中国大使馆活动上致辞】
因此，菲律宾方面极有可能会在仁爱礁方向上有新的行动。不过，考虑到小马科斯已明确，要将仁爱礁争端维持在一个较低的烈度上，要求菲军方不要直接下场，只是承担增援任务。中菲两国在仁爱礁的交锋仍旧会是“海警对海警”为主。
但菲方极有可能调整行动模式，派遣更大吨位、更多数量的执法船只，与中国海警力量交锋，掩护自家的民用运输船，进入仁爱礁内。菲海岸警卫队吨位最大的“特蕾莎·马格巴努阿”级巡逻舰，就已经有至少一艘被部署到了南海，只是现在还没有投入到仁爱礁方向。
【菲海岸警卫队有可能派出更多执法船只参与仁爱礁的行动】
此外，在当前阶段，菲律宾方面更多的是依靠性价比较高的海上运输，向“马德雷山”号运送物资。
而如今迟迟无法从海上取得突破。不排除菲军警部门会尝试通过空中运输，运送加固材料。要知道，仁爱礁距离菲律宾巴拉望岛不到200公里远，菲军警部门装备的很多直升机航程足够往返。且菲方手中还有一些通用飞机和运输机，虽然不清楚菲方是否有足够的精准空投能力，但不排除菲方会进行相关的尝试。
【菲军日后可能出动直升机，运送加固材料】
最后，马尼拉方面正在积极推动南海问题扩大化，试图引入更多域外势力，为自己撑腰。菲方近期就一直在炒作所谓的“中国船只破坏南海珊瑚礁”一事，试图打着“环境保护”的旗号，争取国际支持。
虽然菲方目前将所谓“环保行动”的重点，放到了仙宾礁等地，但在美国等域外国家的背后行动之下，日后不排除会出现其他国家船只出现在仁爱礁附近的情况。
当然了，在中国早已依托岛礁建设，构建了完整应对体系的情况下，仁爱礁局势没有那么容易出现变化。
【中国海警等部门早已在仁爱礁严阵以待】
在菲方今年以来，持续加强在仁爱礁方向上的行动力度后，中国就曾作出部署调整，在大中型巡逻舰之外，调遣了一些吨位较小、但活动更加灵活的小型缉私艇前往仁爱礁方向。
在未来，就算菲方真的进一步加强了在仁爱礁方向上的行动力度，中国也有足够的实力，及时根据情况变化，调整自身部署。我们甚至可以说，无论菲方日后采取何种行动，“马德雷山”号的最终结局都已无从改变。
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