美国没有想到，自己都造不出来的高超音速导弹，朝鲜居然造出来了，而且还是乘波体高超音速导弹。根据朝鲜现场照片来看，还不止1款高超音速导弹。
高超音速导弹是什么
飞行速度经常被用来与音速相比较。飞行马赫数达到1时形成激波，造成所谓的“音障”，此时称为音速。如果马赫数小于而接近1称“亚音速”；如果大于1则称为“超音速”。
一旦飞行速度等于或大于马赫5，则被称为高超音速飞行，而马赫25是高超音速飞行的上限。
新型高超音速导弹因为使用的技术路径不同可以分为两类，一类是高超音速滑翔飞行器；另一类是高超音速巡航导弹。
高超音速滑翔飞行器，利用运载火箭作为载具，将其运送到大气层外或边缘释放，飞行器利用地心引力和自身发动机加速冲向地表，在与空气接触的角度合适时，就如同石子在水面打水漂一样弹跳飞行，因此也被称为滑翔弹或水漂弹，其飞行轨迹很难预测，且中途可以变轨，从而难以被拦截。
高超音速巡航导弹则是在大气层内发射，与传统巡航导弹最大的差别是采用超音速燃烧冲压发动机作为动力来源，以实现高超音速飞行。与助推滑翔飞行器相比，该巡航导弹的弹道更低，留给敌方预警的时间更少，对飞行高度、速度和机动性的适应能力都更强。
乘波体是什么
乘波体在飞行过程中，下表面激波能够附着在前缘线上,阻碍了下表面的高压气体上溢,因而可以获得比传统升力体构型更高的升阻比,这一优势使其成为远程机动高超声速滑翔飞行器领域极具前景和应用价值的一种新型气动布局。然而,乘波布局飞行器在工程化应用过程中还存在诸多问题需要进一步研究和解决。比如乘波体的纵向静稳定问题在一定程度上制约了其工程化应用。
除此之外，乘波体弹头需要较高的导弹控制技术和制导技术只以及耐高温弹体材料的制造技术，而这两项技术需要大量的试验和技术积累。可是，朝鲜没有可供高超声速导弹进行风洞试验%的风洞，以朝鲜落后的导弹控制技术来看，解决乘波体弹头的控制技术也很成问题。
也是因为技术难度这么高，DF17是全球唯一一款乘波体高超音速滑翔导弹，美国从来也不认为朝鲜能够掌握乘波体高超音速滑翔导弹，研制双锥体高超音速导弹技术，已经是朝鲜的极限。
然而现实却被狠狠打脸，由此可见，朝鲜的乘波体高超音速导弹含金量有多高。要知道，美国到现在为止，都还没有高超音速导弹，谁也没想到，朝鲜仅花了30余年，就变成世界上屈指可数的弹道导弹技术大国，并建立起与国力不大相称的庞大作战部队——战略军。日本军事专家齐藤光政指出，朝鲜是极少数能独立研制和生产多种中近程弹道导弹及运载火箭的国家之一，同时它拥有生产核弹头的能力，而具有类似或更强实力的国家只有俄罗斯、美国、中国。（法国和印度不具备生产高超音速导弹的能力）
韩国重建萨德，不需要中国出手
这也就意味着，韩国扬言重建萨德，部署“堤丰”陆基中程导弹系统，已不需要中国出手。近段时间，韩国再度重提萨德系统重启的事情，且会将萨德安排在尚北道星州郡，届时美国将会有74平方米的韩国土地来部署萨德系统。
萨德导弹系统全称为末端高空区域防御系统 ， 该系统在整个美国导弹防御系统中具有重要位置 。因为它的拦截高度是40 ~ 180 km，处于导弹飞行中段与末段衔接的位置， 既可以与爱国者等低层防御中的末段拦截系统配合拦截处于中段飞行的短程弹道导弹， 也可以与陆基中段导弹拦截 系统配合拦截处于末段飞行的中远 程，甚至洲际弹道导弹 。
萨德算是当前最为先进的防御系统之一，覆盖面积极大，从韩国为圆心，画一个圆，可以涵括北朝鲜，更可以涵括中国东三省、北京、上海、重庆、广东等半个中国，以及俄罗斯的远东部分地区。中国之所以反对，是因为美国就在家门口装上了偷窥和偷听“家事儿”的眼睛及耳朵。也就是说一旦韩国部署萨德，中国的导弹发射就没有秘密可言，一切都在美军掌握之中，进而大幅提高了其对中国导弹的拦截能力。
而对于韩国部署萨德，朝鲜的态度也极为强硬，朝鲜发表声明，毫不避讳地谈到了战争的可能性。
声明指出，由于美韩反朝鲜的军事对抗行为影响，现在朝鲜半岛周边的局势，与上世纪50年代朝鲜战争爆发前夕的情况相同。美国侵害朝鲜的自主权和安全利益，已经到了再也无法容忍的境地，朝鲜只有强大自卫性核威慑力，才能充分保障半岛的势力均衡。
可以说，萨德是实实在在踩到了朝鲜的红线，在6月底，朝鲜更是毫不避讳警告美国，如果坚持部署萨德，那么朝鲜半岛就像战争前夜！
总结
在没有高超音速导弹之前，朝鲜对韩国的萨德系统是不具备破防能力的，韩国美军基地构建的防空系统，朝鲜的导弹也很难进行有效突防，唯一可以造成实质性打击的武器就是远程火箭炮。而在拥有了高超音速导弹之后，朝鲜不仅具备了对韩国固定军事目标打击的能力，而且还拥有了对美国航母打击群反击的能力。
这也是朝鲜敢于警告美国的底气，可以说，韩国若敢部署萨德，中国不出手，朝鲜也会做出反制行动，对于当前的美国而已，在真正拥有杀伤性武器的朝鲜面前，真正撕破脸，付出的代价是否值得，这是一个需要考虑的事情。
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