近日，英国著名军事杂志《简氏防务周刊》以图文并茂的形式对我军运油20进行了详细介绍，除了标出运油20的载荷、速度、航程等参数外，还刻意列出了可接受其空中加油的5种机型：歼10、歼16、歼20、空警500和轰6N，连它们的内油量都一一标出，其中歼20的内油令人眼前一亮，达到了惊人的15000升！
按照航空煤油重量与体积之间0.775公斤/升的换算关系，15000升就是11.6吨，而空优战斗机中，内油最大的要数苏35了，苏35通过取消侧卫家族“祖传”的背部减速板，将这个位置改为油箱，再加上可载油571公斤的垂尾油箱，苏35的内部燃油也不过才11.5吨，而歼20却超过了这一指标，堪称世界上内油最大的空优战斗机。
苏35内油分布
但要知道的是，歼20与YF23、苏57一样，采用了全动垂尾，全动垂尾与机身之间仅有转轴相连接，如果在全动垂尾内部设计油箱，其储存的燃油就只能通过转轴输送到发动机内了，这就意味着歼20纤细的垂尾转轴要设计成空心的。但这样一来，且不说输油速度会很慢，光是转轴的强度就很难保证了，因此，歼20很可能放弃了在垂尾内设计油箱的方案。
但歼20相比苏35在内部空间方面仍有不小优势，这是因为，五代机普遍采用了近似菱形的机身截面，不仅可以获得很大升力，也带来了可观的内部空间，为的就是便于设计弹舱和更大的机身油箱，
以F22为例，其总共有8个机内油箱，弹射座椅后面1个，中机身和后机身有3个，机翼内有4个，这使得F22在长度和翼展远低于苏35的情况下，内油仍然高达8.8吨。值得强调的是，F22没有垂尾油箱。
但歼20的可容纳燃油的机内空间却明显比F22大，这主要表现在以下三个方面：
一，歼20比F22长得多。F22长18.9米，但至少0.7米以上是外露的平尾，机身的实际长度也就是18.2米左右。而珠海航展的看板显示，歼20的长度不是外界此前普遍估计的20.3米，而是高达21.2米，且歼20没有平尾，也就不存在F22外露平尾“充数”的问题了，因此，歼20的实际机身长度比F22多了约3米，3米的有效机身，能设计多么大的内部油箱呢？
二，歼20的全动垂尾内部虽然很难设计油箱，但却有着一对庞大且非常厚实的垂尾基座，在其内部设计油箱的难度可是小多了。另外，相比F22，歼20还多了一对腹鳍和同样庞大厚实的尾撑。将它们利用起来设计内部油箱，总的载油量不比苏35的垂尾油箱小。
三，与F22相比，歼20还多了一对体形巨大的结构，那就是DSI进气道用于分离附面层的鼓包，我国应用DSI进气道技术的早期，在鼓包上还开有很多用于吸除附面层的小孔，如枭龙04号原型机就是这么设计的，但随着DSI进气道技术的不断成熟，歼20的DSI鼓包上已经没有这样的小孔了，以这一对鼓包的容积，携带的燃油不比保形油箱少。
此外，歼20与苏35、F22一样，也取消了专门的减速板，可利用侧翼、尾翼、副翼等8个翼面同时偏转进行减速，这样就可以尽可能腾出机身和固定翼面的内部空间来放油。通过以上分析，可以发现歼20机内完全可以携带简氏所说的15000升内油。
那么，以11.6吨的内油，歼20的航程能达到什么样的水平呢？这里以苏27SK作为作参考，苏27SK以9.4吨的内油可以达到3680公里的航程，以歼20不低于苏27的亚音速升阻比和11.6吨的内油，其内油航程达到4500公里并无压力。
那在此基础上，歼20再携带4具2400升大型副油箱呢？4具大型副油箱共载油9600升，按照0.775公斤/升的换算关系就是7440公斤，这样一来，歼20内油加副油箱的最大载油量就会达到19吨！即使考虑到4具副油箱带来的飞行阻力，歼20满内油加4具副油箱的航程也可达7000公里！而不是原来外界估计的6000公里。
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