小伙伴，相信很多人对f430scuderia和跨越半个世纪13款天价法拉利 F430 都不是特别了解，因此今天我来为大家分享一些关于f430scuderia和跨越半个世纪13款天价法拉利 F430 的知识，希望能够帮助大家解决这些问题。
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f430scuderia
新车依旧采用F430的4.3LV8自然吸气引擎，但马力输出则从原来的483bhp提升至503bhp@8,500rpm，最大扭力输出470Nm@5,250rpm，车身重量则比普通版F430减轻了200kg，仅重1,250kg。新车还采用了最新的F1换档程式，换档时间比普通版F430的150ms缩短90ms，每次换档时间仅需60ms。全新的法拉利430Scuderia（Scuderia在意大利语里的意思是“赛车队”）将成为法拉利公路V8家族中继F430及F430Spyder之后的新成员。这部430Scuderia是一部真正的高性能超级跑车，法拉利再次向世人证明他们知道如何将F1领域的高科技体现在他们的量产车型中。
这款以F430为基础的特别版本车型的潜在顾客是那些对法拉利充满和享受运动风格驾驶的人们。整车的研发工作集中在轻量化，最小化焊接以及创新技术上。所有这些工作都是为了确保其高性能，让驾驶者感受到。
引擎方面，4308c.cV8自然吸气引擎在8,500转时能爆发出全部503bhp马力，最大扭力470Nm也从5,250转时全数爆发，引擎将在8,640转（红线区域）时自动截油。轻量化工作使得整车只有1,250公斤，相比标准版本的F430下降了整整200公斤。正是因为这个原因，其马力重量比达到了2.45kg/bhp。
一系列的尖端技术确保了这款新车在赛道和公路上都有着极为出色的表现。Superfast是最新的F1软件，它能将换档时间缩短到60毫秒，与此同时，全新的牵引力控制系统和E-Diff（电子差速器）以及F1-Trac（牵引力控制程序）第一次出现在了一个整合的系统之中。
跨越半个世纪13款天价法拉利 F430 / 16M / 599 GTO
导读：这13台待拍卖的法拉利时间跨度超过了半个世纪，分别代表了法拉利走过的这70年中的历史。她们的身价动辄几百几千万，最贵的甚至超过半个亿。这已经超越了一辆车的范畴，而是一台绝世珍藏的艺术品。
法拉利F430Scuderia(2009)预计成交价$250,000–$300,000美元（168-201万人民币）
一句话点评：F430的公路赛车版，大量采用F1赛车技术
法拉利F430Scuderia在2007年法兰克福车展由车王舒马赫揭开面纱。Scuderia的后缀来自法拉利F1车队名，意味着这是一款基于F430打造的公路赛车。该车当年在美国起售价是23万，差不多10年过去了，价格略有上涨。
虽然F430外观的设计早已融入大量法拉利旗舰超跑Enzo的外观元素，但持续不断的进化过程中F430Scuderia更采用到FXX开发经验与长时间风洞实验室测试，左右两侧大型进气口设计，完全将冷却系统隐藏于其中，利用风压与后方气流导孔将空气阻力降低至最小，同时能有最佳撞风散热效能，而新款的前保杆设计也与Enzo有极高相似之处。
为了达到车身能有均衡的下压力辅助，原厂刻意将排气尾管由原来左右两侧移至后保杆中央，而新增的车尾空间正好可植入大型后下分流器，大小差异的六道鳍片搭配上翘的车尾曲线，正好能造成气流效应以提供更优异的贴地效应。而后轮拱容易造高速时产生乱流的缺失，后保杆特别增加网状气孔，让气流与引擎热气得以从后方排出，进而增加车身稳定性及引擎室的散热效能。
F430Scuderia为了要在车身重量上能够有最轻的街道设计需求，凡是无关安全性与性能的装备，不是予以取消就是改以碳纤维复合材质，除了外观上后视镜与引擎盖改采用碳纤维，内装更是大量去除无关性能的配备，包含有效隔音与展现内装质感的地毯早已由铝质踏板所取代，大幅度减重计划也让Scuderia车重有效减轻至1250kg。
经过轻量化瘦身处理过的引擎虽然仍维持V8设计与架构，但在F1引擎经验帮助下，代号F131的4.3升V8引擎内部换上新活塞，将压缩比从11.3：1提高至11.88：1，加上汽缸头的进气端细部抛光、碳纤维进气系统以强化吸气效率并抑制热源，最终马力小幅提高至510PS。
变速系统方面，F430Scuderia所采用的F1自手排系统属于最新的Superfast2版本，在指令周期更快的控制计算机与液压控制机构搭配下，60毫秒即可完成换档几乎是缩短以往一半的时间，在增加马力与较轻负载的双重优势也让0∼100km/h加速3.6秒，比普通版F430快了0.4秒。
面对更强悍的动力，法拉利直接将高效能陶瓷碳纤维煞车系统列为标配，足以应付任何操驾所需竞技版运动设定唯有热血其余免谈。
法拉利ScuderiaSpider16M(2009)预计成交价$350,000–$400,000万美元（235-269万人民币）
一句话点评：F430Scuderia敞篷版，为庆贺法拉利F1车队16冠而生，499台。
为庆祝2008年法拉利F1车队再次刷新历史、第16次获得F1车队总冠军这一辉煌成就，法拉利特别推出了ScuderiaSpider16M。
从图片不难看出，这车是上面F430Scuderia的敞篷版，不同的是ScuderiaSpider16M全球499台，中国分到的配额是16台。每台车的仪表台上都会有一块独特的铭牌证明身份，在车尾进气格栅和前翼板都贴有16次车队总冠军的纪念徽章。
ScuderiaSpider16M动力与F430Scuderia系统，搭载4.3LV8自吸引擎，传动匹配6速电控F1变速箱，配合Superfast2快速换挡系统，换挡速度小于60毫秒。新型F1-Trac牵引力控制系统、电子差速器（E-Diff）、和位于方向盘上的Manettino旋钮集成在一起，有助于驾驶者在各种路况下更好地驾驭这匹烈马。
ScuderiaSpider16M采用了最先进的铝质底盘技术，具有极高的结构刚度，能够对驾驶者和乘客提供极好的保护。由于大量采用了碳陶瓷纤维，重量更轻，整个车身重量只有1340kg，比F430Spider敞蓬车还轻了80kg。从静止加速到100km/h仅耗时3.7秒，最高时速达到315km/h。
430ScuderiaSpider16M击败了之前保持这项记录10多年的F50，成为法拉利有史以来在Fiorano赛道上圈速最快的量产敞篷跑车。
法拉利599GTO(2011)预计成交价$700,000–$800,000美元（470-538万人民币）
一句话点评：继承了288GTO的光辉名号，合法上路的赛车，599台。
法拉利599GTBFiorano此前推出过赛道版的599XX，599GTO则是599XX的合法上路版本，并且还继承了法拉利288GTO(GranTurismoOmologata)顶级公路赛车的名号。
按照法拉利传统，每款新车都将采用最新的技术。因此599GTO配备了新近研发的第二代碳纤维陶瓷制动碟，不仅比原来的重量更轻，还能提供更高的性能。新设计的空气动力学套件也具有非凡的表现，例如新设计的轻质合金车轮能够改善空气动力效能提高制动碟的冷却效果。由米其林研发的超级跑车轮胎拥有更高的抓地力。
法拉利599GTO的这台V12发动机同样是源于599XX，但针对环保法规进行了重新调校。在高达8250rpm时提供670PS的峰值输出，619N·m最大扭矩则在6500rpm出现。
599GTO采用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善发动机在高转速下的动力输出。渗进座舱的发动机运转声是经过精心调配的，法拉利工程师需要在发动机进气声和车尾的排气声之间找到一个合适的比例。传动轴将动力传递给车尾的六前速变速箱，这台高性能变速箱仅需60毫秒就能完成档位切换。
继承了GTO名号的法拉利599GTO身价自然不一般，并且还发售599台。2010年时新车在美国市场起售价接近43万美元，如今市场价已经翻了一倍。但在中国市场，599GTO当初的起售价可是要700万……
总结：或许这款售价高昂的古典法拉利并不能吸引你的注意，论性能和配置等方面，它也绝对是个老古董，但它所承载的品牌价值和辉煌的历史是不可磨灭的。并不一定所有经典法拉利都是传统的红色，但每一款法拉利都是为赛道而生，驰骋在赛道上的跃马始终为车迷创造一个又一个的辉煌。
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