国民党前副秘书长蔡正元看走眼了，他将李嘉诚长江和记实业海外43个港口交易案视为简单的普通商业行为，而忽视了其交易背后的美国政府以及传出的英国政府施压因素，忽视了此交易若成功，将让美国达成利用航运业遏华的战略目标，将对中国国家安全与利益造成重大挑战与威胁。

此案还有变数吗？无法预知。3月7日，中国两会期间，长江和记实业宣布向美国贝莱德财团打包出售包括巴拿马巴尔博亚港和克里斯托港在内的海外五大洲、23个国家（地区）43个港口交易案，交易价格为190亿美元。此交易案时机敏感，对象敏感。按照原定时间，4月2日将是长江和记和贝莱德财团签署交易案的日期，目前各方还在博弈中。

看待这样重大的国际商业交易案，不仅要看交易本身的商业性、合规性，同时还要看此时国际政治大背景、交易时机与对象，在特殊时期更要以国家安全与国家利益为重，不能只考虑企业或个人利益。

关键是，随着舆论的发酵，现在爆出李嘉诚在相关港口交易案中有很长一段时间的“伪装”，甚至被质疑有某种程度的“资敌”嫌疑。2021年，中国招商局集团报价巨资求购长江和记所属包括马拿马巴尔博亚港等经营权，却得到“非卖品”的答复；2023年，中远海运加价到350亿美元收购长江和记海外港口，却以“资产重组中”拒绝交易。显然，长江和记就是不愿卖给中国，这背后到底是什么原因？所以，咱官方多次发文、连续质问、民间高度关注，更可看出此交易案的幕后复杂性。李嘉诚是不是背后由美英主导？不得而知。

听命美西方的市场决策？还是走向国家大义?有学者说，目前中美正处在一个世纪大博弈、大较量关键时期，尤其是美国将中国定性为最大战略与系统性竞争对手，对华展开史无前例的关税战、贸易战、芯片战、投资战、科技战与金融战，是一场没有军事交火的全面经济战争。其中航运业成为美国遏华又一重要战略目标。

美国贸易代表办公室早已提出针对中国制造船只或包含中国制造船只征收最高达150万美元罚款的提案。3月17日，美国联邦海事委员会宣布，正式启动对全球范围内海运咽喉进行专案审查，明确提出将重点调查全球七大海峡和航道，强调如果确认某些国家（其实就是指中国）的船舶、某些国家在世界港口设施对全球海上咽喉要道的航运产生影响，将采取措施，限制、禁止或扣留来自这些造成航线堵塞的国家船舶入境，并对其控制的世界港口采取进一步措施，这将对中国国际航运、对外贸易与国家安全造成重大威胁。

而台湾一位时事评论员指出，这43个港口很多都是“一带一路”沿线，地理位置极为关键，这也是特朗普当局选择下手夺下这些港口的关键原因，目的就是从航运方面卡中国的脖子。

“况且，贝莱德收购的228亿美元中有68亿美元来自美国军火商洛克希德.马丁公司子公司。更令人遗憾的是，中国内地企业多年努力争取的港口交易不成，而美国总统特朗普于3月5日在国会演讲中多次表达‘巴拿马运河必须回归美国’数日后，李嘉诚就迅速宣布出售给贝莱德财团，显然不寻常。”这位学者认为，长江和记出售海外43个港口给美国的贝莱德财团，将让中国陷于极为被动地位。这难道不是在配合美国遏制中国吗？显然，这笔交易不再是单纯的商业交易，而是严重危害国家安全与国家利益的事件，不符合民族道义。

原文：https://www.toutiao.com/article/1827802108208128/

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