上合元首峰会已经结束，会后发表了《新德里宣言》。里面有一个很有意思的细节，那就是除了轮值主席国印度以外，其他成员国都明确表示，支持中方“一带一路”倡议，肯定各方为“一带一路”的推动与促进工作。
很显然，中俄为首的与会各国已经让莫迪政府明白，印度在上合里的发出的这些不和谐的声音与想要贯彻的私心，终究只会是杂音。
【印度主持召开上合元首峰会】
需要说明的是，这种表述，在过去上合峰会的联合宣言里就经常出现，但始终看不到印度的存在。这其实很好理解，印度对“一带一路”倡议的成见，也不是一天两天了。
首先要明确，印度也是 “一带一路” 沿线的重要国家，“一带一路”倡议顺利推进，对印度发展也有好处。但印度这边始终把中国视为战略竞争对手，所以对于中方提出的“一带一路”倡议，始终有很深的偏见。
我们也可以这么说，对于“一带一路”，印度优先考虑的是怎么跟中国博弈，而不是经济层面的积极效应。在印度看来，如果自己过于积极响应“一带一路”，等于捏着鼻子承认，中国是亚洲唯一起主导作用的政治和经济力量，这就不符合印度对自己的大国定位。
【这种表述，每年都有，但印度基本不参与】
我们都知道，中巴经济走廊是一带一路倡议的重点项目，但印度那边始终坚决反对，理由是中巴经济走廊经过了克什米尔地区。此外，印度也在担心，如果巴基斯坦通过中巴经济走廊，实现国力崛起，印度的战略优势就会被极大地冲淡。出于类似的考量，印度也很不待见我们的海上丝绸之路，其实就是为了保住自己在印度洋的那一亩三分地。
所以，印度始终对 “一带一路”倡议持保留态度，哪怕是在上合元首峰会这样重要的场合，也要保持距离。从印度国内政治风向、中印关系等角度来看，短期内，印度不大可能改变自己的想法。
【印度尤其反对中巴经济走廊】
不过，印度也清楚，“一带一路”倡议，对自己的发展也有好处，所以还是能做到有限度的支持跟参与。“一带一路”倡议，涉及的地理范围很广，有不少经济走廊。对于那些跟自己隔着十万八千里的，印度兴趣不大，因为确实无利可图。但对于中亚-西亚，还有中南半岛这些地区，印度尤其热衷。
但是印度想要的，不仅仅是经济利益，而是希望把自己的影响力，往南亚以外的地方扩张。但印度又觉得，如果是通过“一带一路”的框架，自己的风头就会被中方抢了，所以也在发展自己的地区合作协议，一方面采取措施，对冲“一带一路”倡议在地缘层面的影响，另一方面，也在着手打造“一带一路”倡议的替代品。
比较典型的例子，就是伊朗的恰巴哈尔港了。其实一开始的时候，伊朗是想跟中国合作开发这个港口，但中方最终选了瓜达尔港，伊朗方面只能退而求其次，找印度合作。印度对这个港口，倒是分外上心，前前后后投入了数十亿美元，主要是为了打通自己心心念念的“国际南北运输走廊”，这才是印度为“一带一路”倡议准备的“竞品”。
【被印度人寄予厚望的恰巴哈尔港】
值得一提的是，国际南北运输走廊这个概念，还是二十年前俄罗斯、伊朗共同和印度提出的。这三个国家，如今都是上合成员国。所以印度也想着在上合框架下，赶紧把相关合作搞定，免得夜长梦多。
但是，相比起快速推进的“一带一路”，国际南北运输走廊，客观上还有很多不足。在国际南北运输走廊这个大项目上，印度也少不了跟俄罗斯还有伊朗明争暗斗，俄罗斯是一个实打实的大国，伊朗也有这大国图景。印度在“一带一路”倡议上，争不过中国，转头想要谋求国际南北运输走廊的主导权，也要过俄罗斯跟伊朗这一关。
特别是，俄罗斯跟伊朗目前的重心，还都不是国际南北运输走廊。俄罗斯这边很好理解，“国际南北运输走廊”，主要是为印度的地缘政治诉求服务，虽然也有经济效益，但俄罗斯既然有了“一带一路”，也就没必要在南北走廊跟印度勾心斗角了。
【南北运输走廊，印度也要跟伊朗和俄罗斯勾心斗角】
特别是，印度跟西方不清不楚的关系，也是公开的事实。印度如果借助南北走廊，将自己的影响力打进中亚，也就是俄罗斯的“大后方”，很难不引起俄罗斯的猜忌。
至于伊朗，虽然在国际南北运输走廊处于枢纽位置，如果这个项目顺利发展，能给伊朗带来庞大的经济利益。但伊朗的问题主要是，外部环境长期陷入孤立，美欧制裁至今都没法摆脱，这个枢纽作用也就相当有限。所以伊朗自己对南北国际走廊也不怎么上心，一心扑在跟上合相关的多边合作上。然而没了俄罗斯跟伊朗，印度单独推进南北走廊的建设，也是力不从心。
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