今天，被一张图刷屏了，当日系德系还在强调耐用省油的时候，“乘联会”公布了真相，消费风向已经变了！
今年10月份销售的汽车中，国产已经占据了60%，而日系德系合计30%左右，其余加起来占了10%。也就是说，国内每卖出去10辆车，就有6辆是国产。要知道，德国汽车够强，但是他们的汽车在本国也只能占到70%份额。
并且过去1年来，国产的份额提升了5个百分点，从55.1%提升至60%，按照中国汽车年销量两三千万的体量，这5个百分点也足够庞大了。现在比亚迪月销量破了30万，长安破了20万，吉利也达到18万，包括很多新势力也在高歌猛进。
日本人德国人想不通，他们造的燃油车皮实耐用油耗还低，为什么中国消费者不买单了？尤其是日系，多次叫嚣怒骂新能源，还说新能源污染比燃油车高。可见，丰田本田是多么想躺着过去的成绩上吃“老本”。
但是很显然，对于一辆汽车，中国消费者有了更多评判好坏的标准，对于汽车的功能也有了更多的要求。日系德系卡顿的车机、顿挫的变速器甚至塑料的内饰，已经很难让国人接受了，大家更青睐电动化、智能化的产品。
而且，现在年轻人不再觉得进口车合资车比国产有面子，开奔驰宝马不如问界M7、理想L9，开霸道途乐不如坦克700、仰望U8。更多人明白了，一辆汽车带不来所谓的面子，追求产品真正的性价比，兜里钱粮更充裕才是王道。
这种现象并不局限于汽车，在更多领域大家都更愿意为国产买单。于是我们可以看到，华为mate60pro卖爆了，3季度华为手机销量猛增37%，而苹果下滑了6%。也能看到从去年起，安踏已经反超阿迪耐克，成为了运动服饰领域的“一哥”。
包括最近气温骤降，年轻人选择保暖服饰，也是国产品牌为主。前不久唯品会公布了一组数据，双11期间平台上运动羽绒服和冲锋衣等销量猛增，像波司登、凯乐石、伯希和等国产最受年轻人青睐，其中仅波司登就增长了40%。11月以来，平台冲锋衣销量已同比翻倍。
所以说，随着更多年轻人理性、自信消费意识的觉醒，那些技术不够先进的外国品牌的处境正陷入被动，不管汽车手机还是一件衣服，它们躺着赚钱的时代结束了！
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