听一个销售分析说
选车都有三个过程
一
刚开始消费汽车
就是有个车就知足的过程
二
买长期被传说的品牌
到了选羡慕品牌的过程
三
汽车消费高级阶段是
选任意品牌都有质量！
甚至是接近永远用老车
与其说年轻人都喜欢奔驰C、宝马3和奥迪A4L，不如说奔驰宝马奥迪，都在极力的讨好年轻人。
2010年以后，一个消费时代就已经过去了，各大汽车厂商都要培养全新的用户群，而这全新的用户群就是90后用户群体。
2010年以前，奔驰还是富人车，宝马还是富二代车，奥迪还是官车。那个时候开这三款车的人非富即贵，哪怕是上班族，也是金领一族。这批人大多数是70后-85前。他们完完整整的经历过中国私家轿车的变迁。
从老三样（桑塔纳、捷达、富康）到新三样（凯越、伊兰特、海马323），可选范围非常狭窄，进口车也只有奔驰、宝马、奥迪三大品牌耳熟能详。这一切让德国BBA都无需担心自己的品牌市场地位。
但是2004年以后，中国迎来的汽车消费市场的大爆发，从此一发不可收拾。新的汽车品牌也丛出不穷，老三样中富康已经不知所踪，新三样更是全军覆没。豪华品牌中，沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪、林肯、捷豹路虎先后进入中国。所谓的豪华品牌立即降格至20万区间的百姓街车。
原本没有竞争对手的BBA在外观设计上从不用心，可以说扣掉LOGO，没人会喜欢BBA的设计，至少年轻人这么认为。但新的汽车原住民诞生之后，BBA不再是根深蒂固的豪华车，再不讨好新人，恐怕就要随着老车迷一起丢进硬盘里坏掉了。
因此奔驰、宝马、奥迪都把宝压在了更年轻的产品系上，全面讨好85后新汽车原住民，产品从外观到内饰，从参数到配置，无一不是在讨好年轻人的喜好。哪怕奔驰牺牲了优雅，开始玩儿运动，宝马牺牲了运动玩儿加长，奥迪从科技变成了玩儿黑科技，都是为了年轻人的喜好。
所以我说，并非年轻人都喜欢奔驰C、宝马3、奥迪A4L，而是奔驰宝马奥迪在用这三款车极力的讨好年轻人。
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我想说题主你是不是整天盯着这些开宝马、奥迪的青年人。毕竟据我所知更多的年轻人是挤公交、挤地铁，或者开一辆10万元左右的车。至于开宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级这类的年轻人远没有你所说的很多人。
即便是如今宝马3系和奥迪A4L优惠幅度很大，但是一般落地价格也要30万左右。这对于大多数年轻人而言，依旧是可望不可即的消费水平。
所以你这个问题应该换一个方式问，那就是为什么开宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级的大多数都是年轻人。那么这个问题就很好回答了，因为豪华品牌中型车就是为年轻人市场打造的，其主要的目标人群就是年轻人。毕竟像宝马3系、奥迪A4L这类豪华品牌中型车，本身并不具备商务能力，整车的设计也是偏向于年轻时尚。
实际上很多四五十岁的人，即便是有宝马3系、奥迪A4L的预算，要么是咬咬牙上宝马5系、奥迪6L，要么就是宁愿选择大众帕萨特、丰田凯美瑞等车型。
不啊，我21，开新5系，没开三系
很高兴回答你的问题。
宝马3系，奥迪a4l，奔驰c级，这三款车的定位就是主打年轻时尚，动感和小资情调，当然会有更多的年轻人愿意来选择。如果一个二三十岁的小年轻整天开着迈腾皇冠或者奥迪a6,奔驰e级倒是更像司机，现在的年轻人都是追求个性，追求差异化，有谁会想整天天被当成司机来看待呢。
另外三款车都是国内一线品牌，其市场认可度和社会认知度也都更高，开出去很有面子，尽管是bba较为入门级车型但在普通吃瓜群众眼中依然是豪华的象征。皇冠再好，迈腾销量再高在人们眼中那也只是一台丰田，只是一台大众，档次感瞬间差一档。
再者，三款车的售价都在30万出头就能拿下，对于一个年轻人来说也并不是遥不可及，有稳定的工作，薪资水平不错，分期付款买一台bba基本也是可以实现的，如果家庭条件再好一点，那就更没什么压力了。
尽管是入门级豪华品牌但三款车不仅仅是有面子那么简单，在行驶品质，高级感，和内饰做工用料上都要更加出色，花一个可以接受的钱，买到一个面子里子都有的车，也是一个很重要的因素。
三款车都属于中型轿车，车身尺寸正合适，车内空间也有保证，家用也能满足，属于全能型选手，再加上三款车风格各异，3系运动，c级舒适，a4l有科技感，多重选择，总有一款适合你。在拥有了个性的前提下也能更多的照顾到家庭成员或者乘坐者的感受，这无疑非常完美。
基于以上分析来看，更多年轻人买这三款车也不无道理。