在欧盟会议上，波兰曾毫不犹豫地支持对东方大国的电动汽车加征新税

波兰三月底关停了中欧合作的电动车生产线，1800个工作岗位消失。这个决定背后是欧盟内部的分裂——德国、匈牙利反对加税，法国、意大利支持，西班牙保持中立。波兰原本想用加税保护本土车企，结果全球第四大汽车集团Stellantis直接撤资，把生产线搬到了西班牙萨拉戈萨。

Stellantis去年刚在波兰试生产中国电动车T03，原本计划今年大规模量产。但波兰投下赞成票后，集团三月底停产，还带走了配套的电池厂和零部件供应商。现在西班牙的宁德时代电池厂正在建设，明年就要投产新车型，而波兰工厂只剩空荡荡的流水线。

欧盟内部数据暴露关键矛盾：支持加税的国家从中国进口的汽车零部件不到25%，反对的国家超过40%。德国车企大众、奔驰公开反对关税，法国车企却觉得能占便宜。结果波兰消费者现在买电动车得多花钱，因为加税推高了车价，而核心电池还得从中国进口。

Stellantis在西班牙的新电池厂投资50亿欧元，年产50GWh电池，足够供应80万辆电动车。波兰原本也有机会拿到这个项目，但现在连中国车企都转向匈牙利建厂。四年前波兰人还在庆祝引进中国技术，如今工人看着设备被拆走，连本地媒体都承认这是搬石头砸自己脚。

欧盟加税政策执行不到一个月，已有车企开始调整战略。比亚迪在匈牙利建厂，奇瑞收购西班牙工厂，零跑汽车通过合资绕过关税。波兰政府现在急着找补救措施，但Stellantis明确表示新项目优先考虑弃权或反对加税的国家。

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